聽證會這個詞，說來並不陌生，它從萬眾矚目到一聲歎息所經歷的時間，也就短短一兩年，但畢竟已聲名遠揚了。好奇、喝采、法制進步，轉而變成失望、厭倦、橡皮圖章，眼下的聽證會，真的顯出它的雞肋本色。
上海又要開聽證會了，議題是的士應否漲價。其實，這只是一個初級議題，更深入的是，如何漲價？然後是漲多少能夠解決問題。
最後，是這個行業漲價，那麼，其他與石油產品有關的行業漲不漲，如果要漲，怎麼漲？倘若真要問個明白，那聽證會的時間至少不能比人大、政協的「兩會」短，因涉及面太廣，參加的代表也絕對不可能比「兩會」的少，否則就缺少普遍性。

與會者多擁護漲價

普遍性的確是目前聽證會最要命的事情。出席聽證會的代表，往往是一些漲價的擁護者，反而增加了百姓的反感。的士要漲價，原本大家都是體恤「的哥（的士司機）」的苦楚的，所以，每公里漲個兩三角，基價達到個十四五元，應該不會有甚麼太大的意見。偏偏這個聽證會一來，把大家的乾火吊了出來，這個行業，明明牽涉到的是政府、出租公司、的哥、消費者四個方面，現在倒好，政府在發放牌照、稅收等方面按兵不動，公司也並沒有減少的哥的份錢，反而把石油漲價的壓力全部轉嫁到消費者身上。
以下理由是聽證會上聽不到的：房車售價近幾年大幅度下降，為何沒有使的士行業降價？漲價可能造成自備車數量劇增，會否使上海成為交通癱瘓的災難性城市？石油價格一旦回落，車費能否打破過去只漲不降的潛規則，甚至低於目前的價格？
現在，「兩會」的民主氣氛已經日漲夜大，一邊倒的聽證會的確需要這些反面的聲音，來兼聽則明一下了。
游沙