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改裝車︰操控為先德國豪跑改裝有法

蘋果日報 2005/03/09 08:00


4輪19吋BBS輪圈 $24,000
ACSchnitzer包圍連頭唇、尾翼 $30,000
Hamann前、後輪穩定桿 $6,000
ACSchintzer鋁合金塔頂桿 $8,000
H&RRSSModel挍牙避震 $13,800
Brembo迫力碟及大型四活塞卡鉗 $42,000
GruppeM中至尾喉、碳纖風箱 $48,000

一提起歐洲最有代表性的跑房車,不少人會即時想到寶馬的M3。M3的成功在於車廠懂得把最精妙的底盤調校,配合最出色的直6引擎,令M3的實力足可與超跑抗衡。M3一直以來也採用FR(前置引擎、後輪驅動)布局,因此擁有靈活出色的操控功夫,然而不同的人也對汽車有不同的要求,M3的操控仍可跟隨不同的改裝而改進。眼前的M3便加上了ACSchintzer的塔頂桿及Hamann前、後輪穩定桿,令下盤有更靈活自如的反應。此外,吸震筒用上H&R出品,配合獨立撐桿,可減低系統負荷外,更可帶來更敏銳的吸震效果。車主也為制動系統作出強化,用上Brembo前355x32mm、後328x28mm迫力碟及大型四活塞卡鉗,令制動效果更收放自如。

ACSchintzer已成為寶馬的專用改裝品牌,車主更為愛驅用上全套ACSchintzer車身包圍,包括頭尾泵把、裙腳及尾翼,令外表更為矚目之餘,亦得到更出色的擾流效果。
寶馬一向崇尚自然吸氣引擎,對其已有極之深入的研究,M3用上的3.2公升直6引擎,原裝車最大馬力已可達343匹,早已成為自然吸氣引擎中的極品。要在自然吸氣引擎上榨取更多馬力輸出,是十分艱難的事,必須在吸排氣雙方面動手,為此車主選用GruppeM的碳纖風箱,令生風更大量的由車頭引入,據知改善效果極之顯著。而排氣喉方面,由中至尾也是GruppeM出品,可對應高轉速時的高排氣量,直接提升性能。

改裝汽車有十分多的方法,有人鍾情馬力,有人追求操控,更多人鍾意改頭換面。這部與M3出自同一家改裝公司手筆的平治E500便是最佳的改包圍例子,用上Lorinser的原廠包圍,組件包括頭尾泵把、車側裙腳及尾翼,令外裝與別不同。此外,車主亦為它用上Lorinser的尾排氣喉,令排氣更暢順自然。E500用上黑色車身,因此四隻巨型20吋Giovanna電鍍輪圈更為矚目,在日光之下金光閃閃,而電鍍輪圈之下亦暗藏名器,改裝E55AMG的8活塞巨型卡鉗及迫力碟,制動效能以倍數提升。