周小姐與妹妹同遊韓國，原於去年11月21日早上8時乘搭港龍KA319班機，由釜山起飛返港，預定抵港時間為10時40分。惟起飛前因機件故障，維修了兩個半小時，其間全機約130名乘客在機艙等候，沒想到修妥後機長透過廣播通知乘客，根據航空條例，機組人員已到下班時間，故安排乘客落機，再等候安排。
一眾乘客在機場等候半小時仍未有結果，引起鼓譟，周小姐遂向地勤人員查問，但因言語不通，感覺無助，「成機人淨係喺度等，冇安排、冇宣佈。最慘用簡單英語問地勤問題，佢哋都淨係識得你眼望我眼，完全溝通唔到」。

及後周小姐遇見該班機的四名港人空姐及一名外籍機長，即上前求助，「得佢路過，識用粵語同英語溝通，兩個空姐都有道歉，個機長就話無計，要趕返酒店。佢哋就返酒店休息，我哋喺機場苦等，好無奈」。她質疑港龍何以不安排另一組機組人員上機繼續行程。
乘客在空姐協助下，最終獲一名操普通話的港龍經理上前幫忙，「佢話最快要一日後先有機返港，先安排乘客去酒店休息，但我要趕返工，最後等咗兩個鐘左右，佢安排我哋坐另一間航空公司班機先飛去北京，再轉機返港，要成凌晨12點先返到香港」。
港龍航空回覆指當日航班起飛前，因發現左方機翼之燃料添加位置出現問題，需檢查及維修，修妥後機組人員當日的總執勤時間已經超逾法定限制，同時已達當地機場的禁飛時間，故安排乘客前往酒店休息或另行安排行程。
港龍強調根據民航處規定，機組人員每天工時間有法定限制，以保障飛行安全，一般約11至12小時，視乎開始執勤時間及航程數目。另外，機組人員因不同緣故而導致工作時間超出法定規限，須另行安排其他員工執勤，或待原來之機組人員完成法定之休息時間後，再行執勤。

至於周小姐指找不到可溝通的職員支援，港龍表示，釜山機場的地勤服務是由當地地勤代理服務公司負責，但港龍有駐機場的服務經理。當日地勤人員已即時接待客人，隨後港龍駐機場服務經理親自接待，並以英語、普通話及韓語向乘客講解程序及安排。
民航處表示，機組人員的最高當值時數受眾多因素影響，包括何時開始當值、當值期間需飛行一個或多個航點等，故未能要求航空公司硬性規定員工當值多少工時為準，但大前提是避免員工過份勞累，以保障乘客安全。個案編號：1123069

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