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立法會三讀通過修改法例，將小巴座位數目由16個增加至19個。綠色專線小巴總商會名譽會長胡隆進表示歡迎，但坦言加位未必能增加收入。胡隆進指，小巴加至19座有助減低成本，「10轉車就等於以前12轉車，可以養少啲車同司機」，但他不期望生意額會因而有所增加。

他又指，預計其車隊將逐步以俗稱「長陣」的新型小巴來取代7部已服役近20年的16座小巴，預計須花近600萬元，「政府一提出草案，車行報價單就加咗廿幾萬。」他嘆道，每部新型小巴現時約要約80萬元，比數年前約60萬元升價近4成，「直頭係坐地起價」。

對於業界會否接受「19座方案」，胡笑言「人總係貪婪，當然愈多愈好。」但他明白政府須考慮其他交通工具乘客人數，業界普遍都接受現時方案。他更指「長陣」最高載客量可達24人，業界未來會積極爭取加位，「16座加到19座都要30幾年喇，時間問題啫，唔通50年不變咩？」

而乘客最關心的減價問題，胡則只稱「到時做落先知加到幾多收入，遲下先決定到。」不過他強調新款小巴將會更舒適，「我哋會換過啲高級位同加扶手」。

不少以小巴代步的市民都歡迎加位，相信有助縮減輪候時間。麥先生指，小巴加至19座將有助紓緩長期滿座「打蛇餅」的問題。但他認為小巴19座已經足夠，「變到巴士咁就唔係幾好⋯小巴太長未必行到好窄嘅路」。

梁小姐亦歡迎小巴加位，並稱不擔心加位會導致「滿人開車」的等候時間增加。她又稱如果收費可因加位而下調「就最好喇」。但乘客陳小姐則質疑未必所有小巴都能加至19座，認為草案作用不大。