（北美通訊）車輛高速入彎，輪軚與路面摩擦的聲音，產生出一縷白煙，強大向心力令車身急速轉向，這種「頭搖又尾擺」的飄移境界，原本只是小眾認識的駕駛技術，全因日本漫畫《頭文字D》而掀起熱潮。除了風靡亞洲外，飄移熱潮亦席捲歐美地區，美國每年舉行的Formula Drift（下稱「FD」）飄移賽已成為車壇年度盛事，孕育這項盛事的人，原來是一個不懂得飄移技術的台裔第二代。

駐洛杉磯記者：張紫茵

飄移熱潮由日本漫畫《頭文字D》掀起，駕駛者要擁有控制軚盤及車速的高超技術，才能做到這個效果。早於2000年，日本「飄移之神」土屋圭市創立「D1」格蘭披治飄移賽（D1 Grand Prix），成為世界上首個職業飄移賽，讓這個小眾文化初登大舞台。

從小是車迷的台裔二代廖俊傑（Jim Liaw），大學畢業後在推廣公司工作，2003年他把日本「D1飄移賽」搬到美國表演，大受歡迎。廖俊傑向「D1」提出舉辦美國站賽事，但「D1」對美國市場沒有興趣，於是他把心一橫，與朋友籌備一個屬於美國的飄移賽，Formula Drift於2004年正式誕生。

第一屆「FD」只有四場賽事，每場賽事約4,000名觀眾入場；今年，「FD」賽事已增加至9場，每場觀眾超過1萬5千名。廖俊傑表示，賽事發展至今已16年，箇中辛酸一言難盡，要建立口碑及定位，贊助商不多，頭三年只夠勉強維持；站穩陣腳後，又遇到2008年金融風暴影響，贊助商縮減預算。雖然不是事事順利，但16年來贊助商及參展商愈來愈多，包括汽車美容﹑輪軚公司以至運動飲品等，收入增加約十倍。

作為飄移賽主辦者，廖俊傑笑言雖然愛車，但自己不是車手材料，也不懂得飄移。不過，他更能以一個觀眾角度籌備精彩賽事，「與方程式賽車﹑拉力賽車﹑直線加速賽等比較，飄移賽在賽車世界中仍算是新事物，我們在賽車界有很多挑戰。」他認為，傳統賽車界觀眾正在老化，飄移賽可吸納更年輕車迷接觸賽車運動。

飄移文化首先在亞洲興起，賽事觀眾中亞裔美國人佔大多數。但廖俊傑認為，亞裔觀眾增長速度已減低，原因是新移民不重視駕術技術，更著重車價，「新一批亞裔移民，尤其來自中國的，有更多可動用收入。他們購買新款名車，這些買法拉利的人與賽車世界完全不同層，我希望可以打破中間隔膜。」

隨著「飄移之神」土屋圭市離場，欠缺新車手及新元素，元祖級日本「D1」飄移賽已逐漸沒落；歐洲及澳洲雖然有不少後起之秀，但也無法撼動「FD」在飄移賽車界的地位。廖俊傑認為，「FD」能夠青出於藍，除了觀眾多，網路宣傳也下了一番苦功，「不單入場人流，我們在Facebook有230萬粉絲﹑Instagram有過百萬（粉絲），我們是北美﹑甚至全世界賽車界其中一個最多觀眾的賽事。」