馬須倫坦言，面對環球金融危機，今年可能是航空業最困難一年；今年首季國內需求雖有回暖迹象，但內地航空公司紛紛因應國際航線需求下跌，將航線運力調回內地，東航首季亦將國際線運力減17%，調到國內，此舉令市場供應增加，對票價構成壓力，東航首季票價平均跌7%，惟東航不贊成打價格戰。
東航去年在上海的市場佔有率達32%，馬須倫期望數年後增至40%以上，上海航空的市佔率則為15%。對於市場較早前盛傳東航有意併購上航，他指東航持開放態度，而兩間公司一直有業務合作，但未商談過股權合作。
對於公司出現負資產，即使短期內正式收到中央注資70億元後，負債比率仍超過100%，馬氏指今年會嚴控成本，資本性開支減19%至100億元，淨增加13架飛機；而且內地多間銀行已向東航批出合共460億元信貸額度，經營沒有問題。