【東鐵送中】深圳倡港鐵北延過河！羅湖口岸都一地兩檢
蘋果日報 2019/12/30 13:14
港鐵深圳羅湖東鐵綫一地兩檢政治送中
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內地與港府繼續刻意模糊中港界線，據《星島日報》報道，深圳當局擬重新規劃羅湖口岸，建議本地港鐵東鐵綫終點站，伸延至深圳，並在內地羅湖口岸進行「一地兩檢」，安排本港人員到深圳辦理港人「離境」手續再由內地人員辦「入境」。港府指會研究建議的可行性及效益。港鐵回覆《蘋果》查詢時，叫記者向政府相關部門查詢。政府發言人僅稱，深圳有關部門尚未向港府提出任何建議，待接獲對方正式建議後，會研究其可行性及效益。
現時港鐵東鐵綫終點羅湖站位於本港境內，市民離境後需經羅湖口岸過關到內地，再步行一段時間轉乘其他內地交通工具。報道指，已啟用35年的羅湖口岸據悉將進行大翻新，深圳當局擬建議東鐵綫終點站北延至深圳，並在內地口岸預留位置實施「一地兩檢」，口岸位置亦會相連深圳鐵路兩條綫路包括17及11號綫，讓港人過關後即時轉乘，將現時由羅湖站前往至深圳的鐵路平均需時約11分鐘縮減至5分半鐘。
報道又引述港府回覆稱，深圳市政府尚未就改造羅湖口岸及深圳火車站的方案向特區政府提出任何建議；待接獲深圳市政府提出的正式建議後，特區政府有關部門會研究建議的可行性及效益。
當年深圳灣口岸開通後，為首個實施一地兩檢的口岸，由於執法人員要在香港境外辦理港人出入境檢查，當年是要經全國人大常委會通過，授權香港在深圳灣港方口岸區實施香港法律，才可實施一地兩檢。
熟悉「一地兩檢」的立法會交通事務委員會委員陳淑莊說，雖然報道所指的情況，類似深圳灣口岸的過關模式，但若東鐵直入深圳，料屆時亦不能直接把深圳灣口岸的做法「搬字過紙」，並要視乎當局將羅湖口岸的內地口岸區及香港口岸區「劃到幾大」，如羅湖口岸內的東鐵候車月台或車廂是否算內地口岸區等，提醒港人需注意有關細節，以免日後淪「送中新陷阱」，「上咗車（東鐵）之後會唔會好似高鐵咁係當已經返咗大陸？呢啲細節要睇……唔係便捷就大晒」。
陳淑莊稱，參考深圳灣口岸經驗，港府需與深圳方面簽署不少關於管理口岸等協議。她指，除繁複的法律問題外，重新規劃及在羅湖設「一地兩檢」，擔心港人又要支付巨額費用。她表示，香港納稅人當年需為深圳灣口岸向深圳支付17.2億元「土地開發費」，並要每年繳付810萬人民幣租金。至去年西九站「割地」予內地，香港僅向內地收取每年1,000元超低租金，運房局才指「作為對等安排」，深圳政府同意將深圳灣口岸年租減至每年1,000元人民幣，而新租金今年7月起才實施。
另一交通事務委員會委員毛孟靜則說，毋需待當局公布更多細節，也知道有關做法充滿爭議。她指，即使港府聲稱收到深圳當局正式建議後才作出研究，「但香港政府係唔會對任何來自北方嘅建議有反對」，加上近月港鐵屢次「飛站」、「封站」和運送警察，已被諷是「黨鐵」，若日後東鐵「直入」深圳境內，擔心港人坐火車也隨時被「送中」，「今時今日乜都有可能，係信任問題」。
毛說，現時社會氣氛緊張，此時傳出有關計劃並不適合，「係咪故意挑釁呢？送中嘅《逃犯條例》無咗，但就想喺實際上將人送中？」她斥，當局得寸進尺想把港人「送中」，不止是想地理上將香港和內地連接，「而係想係香港人心理上送中」，長遠侵蝕「兩制」只剩「一國」，「就好似港珠澳大橋咁，明明已有海陸空連接香港同大陸，唔需要條橋，但港珠澳係條心理橋，好似臍帶咁將大陸100%連接香港」。
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深圳當局擬重新規劃羅湖口岸，建議港鐵東鐵線終點站伸延至深圳，並在內地羅湖口岸進行「一地兩檢」。