安裝成本貴一倍 節省三分二電量
運署試用慳電新交通燈
蘋果日報 2005/02/04 08:00
運輸署計劃在德輔道中與禧利街交界等十八個路口試驗發光二極管交通燈。 曾顯華攝- 採用發光二極管的交通燈在視覺上較明亮。 運輸署提供圖片
發光二極管（簡稱LED）是通電後會發光的電子組件，近年開始廣泛使用於照明系統。
運輸署助理署長盧劍聰昨表示，目前全港兩萬多組交通燈，共使用六萬五千多個五十瓦燈泡，不但耗電量較高，壽命亦較短，交通燈的燈泡平均九至十八個月便須更換，而每個發光二極管交通燈則由二百多個小型二極管燈泡組成，耗電量比傳統交通燈少三分之二，壽命長達十年。
運輸署助理署長盧劍聰昨表示，目前全港兩萬多組交通燈，共使用六萬五千多個五十瓦燈泡，不但耗電量較高，壽命亦較短，交通燈的燈泡平均九至十八個月便須更換，而每個發光二極管交通燈則由二百多個小型二極管燈泡組成，耗電量比傳統交通燈少三分之二，壽命長達十年。
但盧劍聰表示，發光二極管交通燈現階段仍有本身的缺點，首先是成本方面，發光二極管售價較貴，以一個路口交通燈組合計算，安裝成本需五萬元，比傳統交通燈貴近一倍，而平均每年維修費亦要四千一百元，比傳統交通燈高一成半，據粗略估計，將全港交通燈換上發光二極管燈泡，需耗資六千萬元，每年電費雖可減至三百三十萬元，但由於維修費又會上升，最終要七至十年才能回本。
此外，在技術上，據該署進行的實驗室試驗顯示，該署部份交通控制系統未能準確監測二極管燈泡的損壞情況，可能與二極管電流低及不穩定有關，但有關問題絕不影響交通安全，因為發光二極管交通燈設有機制，若有超過三成的二極管燈泡損壞便會自動關閉，該署控制室亦會即時知道。
他表示，發光二極管交通燈在外國目前仍在試用階段，只有台灣及國內部份城市廣泛採用，所以該署決定先在十八個路口進行實地試驗半年，然後才決定是否全部更換。
另外，運輸署助理署長葉麗清表示，該署去年起嚴打非法邨巴服務，對六十個違反牌照條款的非專營巴士持牌人進行了研訊，至今已有三十五名持牌人被定罪，其中兩人被永久吊銷牌照，其餘被停牌一至三個月，經過嚴厲執法後，該署認為非法邨巴活動已經收斂。