今日新增一名的士司機初步確診武漢肺炎，令一周內增至5名的士司機證實受感染。該名的士司機10月時曾參加運輸署檢測計劃，結果呈陰性，上周二病發後4日才求醫。而最新一輪檢測暫只有約3%的士司機參與，反應冷淡。

呼吸系統專科醫生梁子超表示，該司機並非不願意參與檢測，但可能因檢測地點不方便，故今次有病徵也未有再檢測，而病發後4日才求醫，有可能傳染乘客。若近期參與檢測計劃的的士司機數目少，但確診個案多，則要考慮強制全港的士司機檢測，但必須於3日內完成。運輸署表示，本月12日至16日，今輪檢測計劃已派發1,918個檢測套裝，已收集了1,134個樣本，完成檢測樣本有644個。

運輸署於本月12日至18日再推出的士司機免費檢測計劃，最初只有4個檢測站，被批評對的士司機不方便，反應冷淡，16日起增加11個檢測站。

運輸署表示，直至16日，今輪檢測計劃已派發1,918個檢測套裝，已收集了1,134個樣本，完成檢測樣本有644個，即只有約3%的士司機參與檢測。10月至11月一輪的檢測，則有3,005名的士司機參與，發現4人確診；7月至8月時則有14,047名的士司機參與檢測，發現10人確診。

今日初步確診的76歲的士司機，11月10日有咳，16日才因氣喘到急症室求醫，對上一次開工的日期是16日。他上次參與運輸署檢測計劃是10月，結果呈陰性。

呼吸系統專科醫生梁子超表示，該的士司機並非不願意參與檢測，但近期出現病徵後也沒檢測，可能因檢測站地點不方便。該司機病發後4日才求醫，其間仍駕的士，有機會直接或間接傳染乘客，如污染了車廂傳染乘客，或因車廂空氣不流通，有機會透過飛沫等傳播。

由1月底本港爆發疫情至今，最少有45名的士司機受感染。梁子超表示，的士司機屬高危群組，即使司機指自己沒有到過機場或酒店接客，但也有可能於其他地方接載過受感染的乘客、或帶病毒而未被確診的入境者。

他指，若參與運輸署檢測計劃的的士司機人數少、但確診者多，則要考慮強制所有的士司機檢測。但政府必須動員於3日內完成，才能截斷傳播鏈，「如果做一個月先做完就無用，群組可能已經爆發」。

他直言的士司機是邊境檢疫漏洞的受害者，若他們參與運輸署的檢測計劃後確診，不能開工，政府應有補償。

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