早於1999年已經推出X5，寶馬快人一步攻打SUV市場，難怪多年來得到不少忠粉支持。第四代X5抵港，憑藉新面孔、新配備及新科技，吸引車迷繼續追捧，收到不少訂單。其實單單是一個可自動倒後行50米的新功能，已經夠晒力叫老公買畀老婆。

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原配全新氣壓懸掛 恍如輕功
即使BMW將X5定位為SAV，但眾人眼中X5依然是寶馬首部SUV型號。經歷接近20年的進化，第四代X5抵港，來港版本暫時只有一個性能型號就是X5 xDrive40i，配搭最新三公升直六渦輪增壓引擎。馬力輸出比上一代微升至340匹，扭力達450Nm，充滿力量的加速感於xDrive40i之上毋庸置疑，在西貢小路上斜落斜，完全表現出力的一面。X5的第一個駕駛感覺是很寧靜，車廂隔音比上代出色。另一個值得一提的賣點，就是全線標配雙軸式氣壓懸掛，這套懸掛主力改善及優化乘坐質素。試了一段西貢山路，會感受到它的吸震能力很高，不過速度高入彎時感覺有點浮，氣壓懸掛搖晃程度比想像中大了一點。當轉用Sport模式時，軚感及懸掛紮實程度會較硬朗，我個人偏好使用Sport模式駕駛。雖然這車予人感覺重心算高，懸掛又不算很硬，但高速駕駛時卻又出奇地感覺相當穩定。新X5可以加錢配置Off Road模式，雖然試駕車沒有，但也找了一些沙石路來走一走。你會發現其實它的xDrive四驅系統已足以應付香港的爛路，毋須特意加Off Road模式了，其次是你會覺得新懸掛的吸震能力確實很強勁，過凹凸路面時猶如有輕功一樣，應付自如。

走進沙石小路，其實還有另一目的，就是測試一下BMW全球首創的倒車輔助功能。原理是電腦會不斷記錄住最後50米的轉向動作，可以隨時幫你倒後50米，當走錯路時毋須搵位掉頭，概念上是極之實用。去到西貢小路，只須按一下泊車輔助系統掣，並按着屏幕上的倒車輔助功能，然後入後波，我只須一直控制油門及逼力，軚環自動轉向，感覺相當易用。

外形方面，尺碼大了很多，長闊高也增長了，尺寸達4,922x2,004x1,745mm。車頭鬼面罩及頭燈也拉闊拉扁，連同骨線及腰線遍佈全車，整體感覺不像以往般四四方方，外形更動感更有肌肉感。新X5有X line及M Sport版本，M Sport版擾流及細節點綴等配襯有所不同，連同M Sport空氣動力學套件、M Sport逼力及20吋M Sport輪圈等配備，比起X line版貴約十萬元。至於車尾的造型也有改變，新設計尾燈層次感更豐富，最令人欣賞的多了很多功能，除了有腳踢打開尾門功能，車尾箱容量的實用性也增大了。電尾門的尾板多了兩個電掣，一個是可以將氣壓懸掛下降40毫米，讓你存放東西時更方便；另一個按鈕是電動升降尾板，去到郊遊地方坐在尾板，飲飲食食聽下歌十分舒適。至於整個內籠佈局也是全新設計，不論硬件或軟件都有新玩意，換了兩個新12.3吋數碼屏幕，一個錶板，一個功能屏幕。配搭這個全新iDrive 7.0娛樂系統，中控台小櫃有電話無線充電、有冷杯架及暖杯架，亦多了很多Type C及USB插頭。最新研發的語音系統更人性化，只要說出「Hey BMW」便可啟動語音系統。首次測試廣東話輸入，系統聽地方或調控冷氣尚算反應聰明，不過其他指令還需要一點時間摸索。軸距增長至2,975mm，車廂空間感大了，後排更寬闊，標配特大的天幕頂天窗，亦可加錢配置7系才有Sky Lounge發光天幕。雖然後排椅又漂亮又舒服又軟熟，相比同級唯一輸蝕是椅背角度不能調校。新X5同樣有五座位及七座位選擇，雖然七座位暫時未到香港，據聞大部份車主都訂購七座位，相差只是四萬元變成七人車，香港車主怎會不喜歡呢。

BMW X5 xDrive40i規格：
引擎：2,998c.c. 直6 渦輪增壓
馬力：340hp/5,500-6,500rpm
扭力：450Nm/1,500-5,200rpm
傳動：8前速自動 四驅
售價：$849,000起
查詢：BMW Concessionaires HK Ltd

記者：許維雅
攝影：徐振國