【業績解畫】吉利:今年或為最艱難一年 武肺嚴重影響供應鏈
吉利業績
【新增內容】吉利(175)公佈截至去年12月底止全年業績,汽車銷量按年跌9%至136萬部,收益跌9%至974億元(人民幣,如無標明下同),股東應佔溢利則大減35%至82.61億元,每股攤薄盈利為0.89元,末期息每股派0.25港元。
集團表示,年內整體銷量下降幅度大於預期,加上需求疲軟及市場競爭激烈造成定價壓力,導致盈利大降;2019年中國乘用車市場更為疲弱,繼2018年整體銷量下跌4%後,去年再下跌10%。集團認為中國汽車需求顯著下降的主因,為中美貿易戰引致的不確定經濟因素使中國消費者信心惡化、低油耗汽車購置稅優惠完全取消、以及中國各主要城市地方政府在短時間內加快實施新排放標準。
集團稱武漢肺炎已嚴重影響其供應鏈以及產量水平,對2020年的營業額及盈利能力構成額外壓力。集團預期目前的不利因素將在短期內持續,2020年可能成為歷年來最艱難的一年。
吉利計劃與瑞典富豪汽車(Volvo Cars)進行「世紀合併」,集團CEO桂生悦透露,目前已完成所有顧問聘請,正依據顧問意見研究合併計劃,有新消息將會再公佈。他提到,今次合併將有利兩間公司發展,吉利將會成為真正的科技公司,加強研發能力,實現自動駕駛的目標,有效更進一步下降成本。而且,合併有助提升品牌價值,品牌層次亦會變得更清晰,包括四個從高端至入門的品牌,吉利、Volvo、Lynk & Co及Polestar。他補充,如合併失敗,兩間公司發展將會遇到瓶頸,故今次合併對兩者非常重要。
集團總裁安聰慧強調,武漢肺炎疫情對集團的整個戰略計劃影響不大,會依據原定計劃在今年第四季,與Volvo合併後在瑞典斯德哥爾摩上市。此外,今次疫情對各行業同樣帶來挑戰,維持足夠現金流十分重要,而集團以全球化的佈局計劃,五大研究中心及工場,體現更好的協同效應以降低成本。
吉利全日報11.28元,挫4%。
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