【本報訊】財政司司長曾俊華在預算案透露將開展多項大型基建工程，其中一項是港鐵南港島線，2015年通車。港鐵公司披露南港島線金鐘總站的設計，現有金鐘站將會大變身，同時是現有港島線和荃灣線轉車站、南港島線總站，以及沙中線總站；金鐘站將會向東及南面擴建，在統一中心地底越過金鐘道往金鐘政府合署。
港島南線由金鐘至海怡半島，途中設海洋公園、黃竹坑、利東站，車廠於黃竹坑附近，全程長度約七公里，屬中型鐵路系統，票價與現時港鐵票價一致。由海怡半島至金鐘的車程大約只需9分鐘，海洋公園至金鐘為4分鐘，海洋公園至尖沙嘴則為10分鐘。
南港島線將在金鐘站與現有港島線和將來的沙中線交滙，南港島線月台將建於金鐘站之東及南面，連接金鐘站港島線月台，將來會再往東擴建沙中線月台。

新月台較現有為短

現時港鐵系統的最高載客量為8.5萬人次（單向計算），南港島線的中型鐵路系統每小時載客量則為2萬人次（單向計算）。經初步評估，南港島線列車有三至四卡，長約60米，每2至4分鐘一班，可應付乘客需求。
中型鐵路系統列車較短，月台亦較短，車站面積較小，現有港鐵車站長260米，南港島線則長120米，建造及維修成本因而下降。

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