早前巴黎車展上，Mercedes-Benz表明會大力推動AMG，更一口氣展出AMG GT S、GT R和GT C Roadster。雖然香港還沒有這三部車試駕，不過採用同一副引擎，即4.0公升V8 雙Turbo的Mercedes-AMG C 63 S Coupe Edition 1已經到港，這部510匹的怪獸，單是看它的車身設計，已令我熱血沸騰！

平治雙門跑車的車身一直保持着流線型的子彈設計，優雅感相當突出，亦貫徹這個品牌給予大眾的感覺，但C 63 S Coupe有趣的地方是再提升了其剛陽味，車頭蓋、車側都加入了很多骨線，勾劃出車身的菱角和肌肉感，加上渾圓的車尾同樣具備優雅造型，予人首尾呼應之感，實在交足功課。這次試駕的是Edition 1版本，車身搶眼的黃色拉花是在德國貼上的，後鏡、車側和車軨的黃色，令它極具AMG GT3 race car的影子。車櫳的麂皮軚盤的六點方向貼上Edition 1的銀色銘牌、真皮賽車座椅、天窗、波浪流線感覺的中控台，你會感覺到跑車的氣味外，亦不失平治極級豪華的氣派，看着這個內櫳，如果你還有挑剔的地方，不妨告訴我。

拖波快狠準　嫌軚盤腳踏太輕
這部車的精粹部份在於性能和操控，4.0公升V8雙Turbo，有510匹馬力、700Nm的峯值扭力，加上AMG SPEEDSHIFT MCT 7速sports波箱，它們配合起來的能力，究竟有多大？可以告訴各位，在試駕的初期，我完全以為自己是調校到Sport或Sport+模式行駛，因為性能強得驚人，輕輕踏下油門，隨即向前發力，所有操控都是輕鬆的，沒有要求駕駛者的操控技術要相當了得才能駕馭這510匹馬力，同時避震的硬度得宜，攻彎已經相當足夠。在半路中途我才發現一直使用Comfort模式行駛，便急不及待轉至Sport+，引擎聲的變奏非常明顯，轟轟的聲響在車內響起，油門反應更快，波箱相對可以配合，轉數亦高轉才轉波，速度加快了，在清水灣一段直路，於彎位前煞車時，電子拖波快狠準，拖波的聲響亦清脆利落，身為超跑就是要這些聲音，才會讓你覺得值回票價。

不過，我並不滿足於只用自動波行駛，因為這樣太沒趣，玩+/-撥片，將整個操控權握在自己手裏才是駕駛超跑的王道。轉用撥片後我猛然發現，一波和二波的轉數提升得快速驚人，不需要刻意，一波已可達4、5千轉，再到二波，車子即向前飆，完全沒有想過，一、二波竟然可以如此有力量，玩個不亦樂乎的我，卻礙於技術所限，還沒有挑戰調到Race模式的念頭。容易駕馭是這部車的優點，亦是缺點，尤其是軚盤，實在太輕了，對超跑來說太輕會讓車主有一個不實在的感覺，當車速越快，在操控上越會感到很危險。至於腳踏亦同樣太輕，若然重一點會更具跑車感覺。

記者：梁立勤