波音737 MAX 8型客機半年內發生兩宗墜機事件，奪去300多人的性命。歐洲航空安全局（EASA）昨日宣佈，禁止波音737 MAX機型進出其領空，並對全世界民航局、航空公司發出緊急適航指令。台交通部民航局已今天凌晨收到有關指令，透露正審慎討論是否比照EASA辦理。有台民航界人士分析，民航主管機關若直接表態禁飛737 MAX，恐引發政治問題，故認同當局審慎評估的作法。

美國聯邦航空管理局（FAA）11日表示，半年內兩次失事的波音737 MAX 8仍然適航，但要求波音公司在4月底前「更改設計」。不過，有關做法並未能讓多國釋疑，埃塞俄比亞航空客機墜毀後至今，英國、法國、德國、愛爾蘭、荷蘭、比利時、奧地利、冰島等歐洲國家，以及中國、、印尼、南韓、蒙古、新加坡、澳洲、馬來西亞、阿曼等國家，陸續宣佈暫時禁止波音737 MAX機型進出領空，多間航空公司亦宣佈停飛該機型。

歐洲航空安全局（EASA）周二宣佈，暫時停飛波音737 MAX 8和MAX 9型客機，停飛令適用於歐盟領空，台民航局亦收到相關指令。台民航局官員透露，台灣的航空公司中，目前雖無引進737 MAX機型，但民航局仍密切注意各國情況，嚴肅評估，現正審慎討論是否禁止737 MAX在台灣內外進行商業飛行。

不具名的民航界人士表示，737 MAX是美國波音公司製造的飛機，基於保護航空產業發展角度來看，可以理解歐盟為何發此禁令，如果事態持續往不好的方向發展，可能會演變成歐美間的經濟衝突。加上這次FAA並未禁飛，僅要求波音變更設計，但中國民航局第一時間就先宣佈禁止境內737 MAX飛航，台灣民航局若立即跟進，恐會引發政治層面的問題。

另有民航界人士分析，目前沒有台灣航空公司引進737 MAX飛機，民航局官員實際上應該也沒有能力評估這款飛機到底適不適航，且台灣並非國際民航組織（ICAO）會員，最好的做法就是持續觀察、注意各方動態。民航局在此時貿然出頭，發表官方聲明禁止737 MAX飛越台領空，反而不適切。該民航界人士還指，沒有台灣航空公司擁有此型號飛機，其他國家既已禁飛，台民航主管機關就沒有實際必要發聲明禁止他國的737 MAX飛來了。

台灣《蘋果日報》