位於大嶼山、2006年正式啟用的高空纜車昂坪360,最令港人印象深刻,除時任財政司司長的唐英年在當年9月18日的通車典禮上,將昂坪360的英文讀成「衫碌拎」外,2007年6月11日晚,一卡無人吊車從52米高空墜毀,亦令新落成啟用的昂坪360蒙上陰影。
2007年6月11日晚,當時昂坪360正進行速度測試,至晚上約8時20分,21號車卡經過位於赤鱲角南路與觀景路交界的迴旋處附近的2A號纜塔時,突然脫離索道,從52米上空墜落草叢,車卡嚴重損毀。目擊者於晚上8時37分報警,警方到場後封鎖現場,並派出大批消防人員進行搜索。
雖然事故無造成傷亡,但車卡從半空中墜落後嚴重損毀的新聞圖片,已經在市民和旅客心中留下強烈負面印象,加上昂坪360當時啟用不足一年,香港社會以至海外傳媒高度關注,政府隨即勒令昂坪360無限期停駛,直至完成調查及尋找解決問題方法後再決定通車時間。
事發3個月後,全資擁有昂坪360的港鐵公司聯同港府交代調查報告,指車廂下墜當日,昂坪360正在進行周年檢查及測驗,由於事發前制動系統失靈,故由電腦控制改為人手操作,結果21號車廂在整個纜索系統急停頓時嚴重傾側,導致撞向纜塔而墜下。
港鐵公司其後與營運商Skyrail就撤換管理層的問題達成協議,並在一系列硬體更新及運行測試後,昂坪360於2007年12月28日宣佈在機電工程署的批准下,於12月31日恢復服務。
重新啟用後,昂坪360推出各項市場推廣活動,才漸漸重新獲得遊客信任。2009年4月昂坪360獲得ISO9001:2008認證,同月更推出「水晶車」,深受旅客歡迎。不過360在2012年1月25日,吊車因滑輪軸承技術問題而停駛,由於香港當天氣溫只有約9℃,昂坪更一度低至3℃,約800名乘客在低溫下被困於車廂內近2小時。遊客返回地面離開時僅獲昂坪派發暖包和購物現金券,令昂坪吊車聲譽再次受損。
其後昂坪360決定更換系統全線7組的滑輪軸承,以提高系統可靠性,並一併進行原定在年中的年檢,令纜車服務因而停駛約兩個月,並於2012年4月5日重新投入服務。
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