【新增內容】國泰（293）公佈去年全年業績，收入1,110.6億元，按年增長14.2%；純利扭虧為盈至23.45億元，去年同期蝕12.59億元。每股盈利59.6港仙，按年增長91.6%，派第二次中期息每股20仙。國泰股價午後逆市上升，現漲1.97%，至13.44元，成交3,896萬元。

期內，燃油開支為338.69億元，按年增長8.9%，其中燃油對沖虧損14.45億元，較去年同期的63.77億元，大幅減少約77.34%。在燃油對沖比率方面，預計2019年第一季為約30%，至2020年第二季預計為約22%，更預計2020年第四季的燃油對沖比率為約7%。

集團表示，去年的客運收益為731.19億元，按年增10.1%；可載客量增加3.5%，反映新航線的推出及現有航線的班次增加。此外，運載率下降0.3個百分點至84.1%，收益率則提升6.7%至55.8港仙，反映頭等及商務客艙的客運需求、燃油附加費及收益管理措施有所改善。

據國泰消息人士，由於公司去年業績錄盈利，合資格員工可獲發2000元特別花紅。據悉，國泰每年會因應航空分部年度業績盈利情況，而釐定員工分紅金額。國泰航空及國泰港龍航空在全球僱用逾2.66萬名長期員工，當中約78%或約2萬名為在港員工。

史樂山：今年營運環境仍具挑戰

主席史樂山在下午舉行的業績發佈會上解畫，指今年營運環境仍具挑戰，特別受強美元、地緣政治、貿易環境等因素影響。旅遊需求持續，但市場競爭仍大，特別是長途航線的經濟艙競爭更為激烈。

國泰本月初承認正積極洽購廉航香港快運，各管理層對有關潛在收購進展，以及屬意洽購少量或大多數快運股份均三緘其口，指暫時未有更多消息可披露。被問到公司過往對涉足廉航的取態保守，為何現在有收購廉航的決定，史樂山表示航空業是一個多變的行業，市場環境不斷轉變，公司對廉航發展「永不說永不」（never say never)。

波音B737 MAX型號客機在5個月內發生兩宗嚴重意外，香港民航處今日宣佈，今日傍晚6時起，禁止所有波音B737 MAX型號飛機進出或飛越香港。顧客及商務總裁盧家培說，事件令人感到傷感，安全是航空公司首要考慮的因素，今年公司將接收3架二手的波音777-300型飛機，新機方面，今明兩年將主要接收空巴新機，至2021年接收波音777-9X客機。

集團去年10月發生940萬乘客資料外洩事件，史樂山說，事件發展至今收到數個由不同國家提出的查詢，目前未有具體索償，去年業績亦沒有為事件作撥備；至於相關機構及警方對事件的調查進展，盧家培說要留待相關執法部門解釋，公司會投放更多資源改善資訊科技系統及人才培訓。被問到今年會否有需要就事件撥備，盧家培說，暫時未有這方面的資料。

燃油對沖方面，財務總裁馬天偉表示，今年已有30%的燃油以每桶65美元作對沖，暫時2020年已有20%燃油以同樣價格作對沖。馬續指，公司現有的燃油對沖原則是每年不多於30%燃油會進行對沖，對沖合約期不多於兩年。被問到今年燃油對沖會否有機會錄盈利，盧家培說，集團不是依靠燃油對沖盈利，目標是以對沖控制燃油成本。

集團業績扭虧，合資格員工獲發2000元特別花紅。史樂山笑言自己沒有該筆特別獎金。今年是集團轉型計劃最後一年，行政總裁何杲說，去年公司重整香港以外的營運部門，目前海外重整大部分已完成，仍有少部分尚待完成，今年會著重改善生產力，及持續提升顧客體驗。被問到重組計劃完成後會否退休，史樂山說暫時未有退休的計劃。

今年公司將會聘請更多人手，計及機師、機場同事及機艙服務員合共聘請約2270人，較去年合共聘請約1000多人多。去年集團合共有2.67萬個香港員工。

去年貨運收益按年升18.5%至283.16億元，貨物及郵件收益率升14.7%至2.03元。對於今年貨運業務前景，何杲表示，去年第四季市場為應對中美貿易磨擦，以及農曆新年需求增加而提前下單，今年至今貨運量有輕微下跌，雖然貿易談判仍然不明朗，但公司貨運受惠網購貨運增長，以及會繼續發展如藥品的高價值貨品。

記者：邱曉欣

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