大灣區規劃出台後，中港兩地跨境支付需求日增，支付工具及信用卡對於這項商機均磨拳擦掌。支付科技公司銀聯（UnionPay）接受本報訪問時表示，其優勢在於全方位的支付方式，包括近場通訊（NFC）、二維碼、手機綁定方式，今年除擴大境外發卡規模外，亦會從衣食住行入手，重點拓展大灣區交通及小商戶支付。

銀聯早已不再受限於「一張卡」的支付方式，包括非接觸式支付、手機綁定如Apple Pay、Samsung Pay或銀聯的應用程式App。以深圳交通為例，地鐵、的士和公共巴士，以至「無感支付」停車場等均已接受銀聯支付。

本報記者到深圳地鐵直擊，深圳地鐵合共八條線路網絡，計劃每個車站至少設有「兩進兩出」四台閘機支援銀聯，中國銀聯深圳分公司智慧生活服務部副總經理周宇介紹，市民及外地遊客只需持有境內外銀行發行的帶有閃付標誌的銀聯卡，即可拍卡乘車。記者在現場實地體驗，整個流程順暢，最快一秒即可完成，他指由3月1日至今，累計百萬人次使用銀聯乘搭深圳地鐵。

過往無論深圳地鐵的購票機或是入閘機前均「人滿為患」，深圳地鐵運營總部票務中心綜合技術部研發室主任周聆分享，為了解決市民「乘車難、排隊難」的問題，2015年開始進行移動支付建設，分三階段進行大規模改組，初期改裝購票機以增設移動支付選項，2016年進行後台系統設置、2017年閘機前台改造，她稱增設移動支付方式是「雙贏」。

周聆續指過往現金購票涉及背後大量的處理工序，營運成本高，而且單程票的損毀率高，市民排隊等候時間亦長。她謂採用移動支付後，大大縮短購票和閘機前的等候人龍，對比過往方式節省約八成時間，加上由於深圳較多年輕人，對新鮮事物接受程度較高，現時單程票使用率已下降至5%至6%，預期仍會進一步下降。

日常消費方面，銀聯國際香港分公司總經理劉恒指，留意到大灣區跨境人群的需求，有港澳居民或於內地置業，每當需要繳交水電煤等雜費時，可透過銀聯的應用程式綁定銀聯卡繳費，年內會逐步擴大支付的城市數量及類別。他說，香港發展潛力巨大，很多場景未被電子支付覆蓋，也有很多金融機構積極推動支付創新，銀聯可分享經驗和解決方案。

面對電子錢包的競爭，劉恒認為銀聯優勢在於提供更全面的解決方案。他表示，銀聯不限以二維碼、NFC和手機綁定的支付方法付款，不同支付方法在不同的場景下效率不一，例如交通上NFC會較掃二維碼快捷和穩定。中國銀聯深圳分公司副總經理胡筱軍仍提到，遇上返工放工的高峰期，手機網絡接收訊號容易出現問題，「掃二維碼有機會掉不出來，而NFC不存在上述問題。」

記者：陳家恩 深圳採訪報道

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