Lamborghini Countach被選為70年代最具代表性的Supercar，即使走過近半個世紀，它的王者地位依然屹立不倒。現時非常流行的90年代JDM戰神，對Countach來說根本不屑一顧。Countach被美國汽車雜誌《Sports Car International》評為70年代頂級跑車第三位，及80年代頂級跑車第十位，絕對是超級跑車史上的里程碑。

經典設計神級改造
原型車Lamborghini LP500 concept car由當時任職意大利博通設計室的簡迪尼（Marcello Gandini）設計，並於1971年日內瓦車展首度展出。1974年量產型Countach LP400配備4公升V12引擎，最大馬力高達375PS，後輪驅動。Countach源於Contacc一詞，是皮埃蒙特語（Piedmontese）裏「嘩」一聲的意思。

Countach 25 Anniversary Edition是為慶祝Lamborghini品牌創立廿五年而推出。以5000QV為基礎，並交由柏加尼（Horacio Pagani）將經典設計大刀闊斧地改造，為車身加上現代化大包圍之餘，同時加強導風與散熱，優美與富攻擊力的造型讓人一見難忘。

全球1/36
林寶堅尼Countach的產量並不多，由1974─1990年間長達二十多年的生產周期，只生產了2,000部左右，25 Anniversary Edition是當中產量最多的一款，有657部，佔了1/3的份額。而原裝右軚的僅僅只得36部，由日本、英國、澳洲、紐西蘭、新加坡、香港瓜分了。眼前這一部，在抵港之前，一直未離開過日本，是唯一一部正式在日本登記出牌行駛的右軚25 Anniversary Edition；車主Archie表示，從未在任何雜誌或收藏家圈子裏得知有第二部右軚在日本出現過，反而據聞近期有位日本買家透過英國蘇富比拍賣購入了一輛右軚版的Countach LP400回國。

「25 Anniversary Edition版在Countach車系中，相對於LP400、LP500、5000 QV來說算是不受歡迎的一款，因為它身上加裝的包圍和入風口，與當初70年代Bertone於日內瓦車展上首展的Countach是兩碼子事，車身闊了又添加了許多線條，跟原來LP400簡潔修身的體型分別好大。這車卻在北美洲相當受歡迎，估計廠方是為迎合美國、加拿大人喜歡誇張的口味而設計，但在歐洲方面是銷路不佳的，更加是劣評最多的Countach，但現在對這車蓋棺定論是好是差還是太早了，始終它是80年代末的產物。」Archie說。

中佬的情意結
「我們這個年紀、70年代長大的男仔，小時候一定收埋一幅Countach的海報或者一盒田宮的Countach模型，我到現在依然記得手震震黐尾翼那一刻，絕對是好深刻的童年回憶。這部跑車我們好像很熟悉，但實際上卻非常遙遠……

「我小時候住尖沙嘴，見到鍾鎮濤駕着白色Countach去美麗華酒店接女朋友。我們小時候是很難碰上Supercar，不同於現在Aventador、Huracán隨處可見，白天見到架林寶，晚上都瞓唔着，聽過把聲，呢世都記得，心裏邊想，點解世上有那麼超現實的汽車？ 到現在我擁有了這部車才發現，駕駛它是很辛苦的，極力子又重、倒車視野近乎零，應該不會開着它去金巴利道飲下午茶，更加捨不得交託給代客泊車。

「我這個年紀的男人對這部車都有特別的情意結，當你見到它的真身，都會有終於見到中森明菜、松田聖子的感覺，雖然老了很多，但始終是她！以我所知，香港出現過的Countach不超過十部，有部份已經離開了香港，之前有一輛黑色的25周年，但據聞已經去了新加坡，相信眼前這部是本地唯一一部。因為Countach好難keep，留下來的已所餘無幾了。」Archie邊說邊比劃，像我們小時候第一次擁有Countach模型車般興奮……

意大利人就是一味感性
「我認為Countach是一部很麻煩的車，它是70年代初的設計，車尾放一副V12引擎，在那個年代就只有法拉利與林寶堅尼。林寶造跑車的歷史當然遠不及拉利，背景也不夠人強，但林寶代表那一個社會階層的另一類人，他們不想再跟着法拉利，希望有另一個品牌可以凸顯身份；換句話說，法拉利忠實信徒變節後的異教徒就會喜歡林寶堅尼！英國車書更形容林寶是另類教派。
「Countach不單難駕駛，也比保時捷等跑車更難維修，這就是意大利人的本性，去到車廠你會見到佢哋做做下嘢行開去飲杯紅酒、咖啡，德國人就絕對不會。成部車有好多瑕疵，你看到內櫳裝嵌會知道師傅那天心情不太好，好人性化，要明白手作就是這樣，與德國車好精準、好冷感是完全不同。」
　
點樣投資最精明？
Countach 25 Anniversary Edition令不少想買來作老爺車投資的朋友頭痕，有時能夠高價成交，有時又拍賣價過低而流標。「右軚版的Countach 25 Anniversary Edition在英國價值最高，介乎500-600萬元；左軚版則大概350萬左右；以我睇，一部在香港完稅、可掛牌上街的25 Anniversary Edition，保守估計不低於300萬元。」作為資深老爺車貿易商人，Archie認為林寶玩得過嗎？

「手上有600萬元打算投資老爺車，揀法拉利、保時捷、林寶堅尼哪個品牌好？這三個品牌代表了三類人，各有Fans，若果無特別偏好的話，個人首選保時捷，然後到法拉利，最後才輪到林寶堅尼；揀選原則是看車款的維修難易度、零件保有量是否充足，保時捷零件多又不貴，最適合入門玩家；林寶堅尼相對地找零件是較困難，但也毋須特別擔心，在英國有一家特別機構專門提供Countach所有零件，不過肯定比Gallardo零件貴好多。

「我建議用600萬入門的話，不如分散投資，買兩部波子、一部拉利，如未踏入中階之前，勸你把林寶排到最後。不管是Countach、Jalpa、Miura已經列作神枱級藏品，它們產量少、存世量更少，識得維修的師傅亦少之又少，難聽的說：死一個少一個，你購入之前，最好自己都學下怎樣維修。
「從投資角度看，Countach 25 Anniversary Edition的價值是被低估了，現在市場平均價約350萬元，以一輛售七百多萬元的Aventador可以買兩部Countach，那為甚麼不將這筆錢買一部Countach加一部拉利老爺車一齊等升值？又或者一部波子GT-3 RS加一部Countach，一部貶值、一部升值，互相對沖，又有兩架車玩，何樂而不為呢？」

一鋪牛力好惡揸
因為藏車量太多，Archie一年只會駕駛Countach 25 Anniversary Edition兩三次。

「在路面上駕駛有一定難度，極力子好重好重、沒有動力轉向、煞車又要好好腳力，所有東西都重，要當賽車去揸。老實說，它的駕駛感沒有保時捷和法拉利那麼有溝通能力，可以用我行我素來形容，林寶是做拖拉機起家的，造出來的Supercar真係似隻牛。我買回來只是在高速公路踩到百零，沒有認真掟過，因為我驚車胎過期無grip，可能係一條345闊度的番梘，一掟就飛出去！平時揸都還可以，但我真的沒膽量去挑戰。」事實上揸Lamborghini Countach 25 Anniversary Edition上街，最享受的，必然是100%的回頭率。

Archie表示，Countach好睇多過好揸，首先要說的是完全平面的大銀幕，駕駛時由很黑進入很光猛的地方時，整塊擋風玻璃就變成白色，甚麼都看不見，非常危險。尤其是太陽西斜時分要打醒十二分精神，瞪大眼留意路面；第二點是倒車，最好搵人幫手睇位，或者泊入一些自己熟悉的車位，不然揩花的機會很大。此外，一定要裝上Autotoll，因為僅餘兩吋的車窗，伸手出去畀隧道錢都好困難。

永恆的藝術品
Archie在香港從未遇上過其他Countach，相信去林寶堅尼車主會聚會，它都是獨一無二的。反而試過約埋同一年代的法拉利F40和RUF Yellow bird一齊出來影相吹水。今時今日，香港仍有很多人吹捧90年代JDM，相反，日本收藏家依然很迷戀這款車。

「我遇過一位日本汽車收藏家，他說自小對Countach是夢寐以求的，現在雖然不缺財力，但年紀老邁身體機能上已無法駕馭它；我希望即使我有朝一日無力再駕駛，依然可以繼續收藏它，對我來說，這部車已經是一件藝術品多於一部跑得很快的Supercar。

「當年來說，Countach是超現實的，即使到了2020年的世代，這部車依然是超現實的，怎麼可能有一部車的線條橫跨幾個世代依然是那麼美，Bertone的設計真的可以超越幾個世代，是真正的藝術品。」

Lamborghini Countach 25 Anniversary Edition
引擎：5.2公升，V12 DOHC 48V，自然吸氣
最大馬力：455 PS
最大扭力：51kgm
傳動系統：手動5前速，中置引擎後輪驅動
車重：1,590 kg
0–100 km/h加速：4.5s
極速：298 km/h

監製：曾冠輝
採訪：袁子成
攝影：劉永發/徐振國
­剪接：張宗光
編輯：鄒仲安

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