全港有2,000公里道路網絡，逾14萬支路燈，現時工作人員將全部路燈檢查一次需花上七天。為了節省路燈監察和維修效率，生產力促進局去年協助路政署研發「智能路燈監察系統」，縮短檢查時間至實時監察路燈，當發生故障時，署方可立即派人修復，提升城市管理效率，協助本港發展智慧城市。

生產力局汽車及電子部副總經理潘志健表示，有關計劃於去年年初開始，生產力局花了半年時間研發「智能路燈監察系統」，同年8月起陸續安裝燈柱，至今有221支分佈在新蒲崗和啟德一帶，為期一年測試，初步效果理想。

他指，現時檢查路燈是否運作正常，目前需靠工作人員定期巡邏和肉眼判斷，或收到市民投訴後，記錄問題再派人維修，因此每次更換或維修需額外多兩天時間。他認為，整個過程耗時及浪費人手，且效率低，「（路燈）檢查周期要一個星期，對以前嚟講可能好正常，因為連手提都冇，但依家科技可以做到實時知道路燈壞咗，仲可以估計幾時壞同咩原因壞」。

生產力局研發的「智能路燈監察系統」採用現時覆蓋面最廣的LoRa無線傳輸技術，傳輸直徑達30公里範圍。潘志健稱，整個系統操作是在燈柱安裝一個「診斷器」，以監察路燈運作情況，並將數據經LoRa傳到接收器，再以4G上傳至路政署總部內設置的中央電腦。負責維修人員的手機會顯示壞燈的位置和原因，人員可即時跟進和復修，提升整個工作效率。

不過，礙於本港太多高樓大廈，路燈多被大廈遮擋，因此阻擋LoRa傳輸，潘說：「為咗解決呢個問題，生產力局研發咗會轉彎嘅LoRa……係程式上改咗啲嘢，包保數據無遮無掩地傳到接收器」。他指，「每支燈柱都加多一個診斷器，而個每個都係幾百蚊」，相信可以減少傳統檢查路燈成本40%至50%。他又指，整個監察系統未來亦可應用於停車場、廢物管理、空氣監察等，「睇下停車場仲有幾多空嘅泊車位，或者街上垃圾桶幾時滿」。

路政署表示，整個計劃連同有關安裝涉及費用約150萬元；又指新蒲崗和啟德新發展區的交通流量及地理環境適合系統安裝和測試，加上附近大廈林立，能試驗系統的成效及其應用性。經過近半年試驗，有關系統的表現合乎預期，但整體成效則有待全期的系統試驗完成後再作審視。由於仍在試驗階段中，署方現階段未有計劃或時間表將系統全面擴展至全港公共路燈。

記者 張文鈴