中國上月出口終止連跌13個月，按年增17.7%，出口數據一出，航運股即時飛天，以上反射動作不無原因，事關去年受外圍經濟引發的經濟大調整，令全世界無諗過中國出口會突然復蘇，航運與碼頭股去年才會無升過，現在事實與想像不符，基金與炒家還不飛身追貨，更待何時。
航運與碼頭股在出口復蘇之時至為着數，因為運費可以大幅提高，經過前兩年航運業低潮，現在貨運商已有更高議價能力。

持大量現金利收購

航運股之中，以乾散貨為主之股份最為強勁，中海發展（1138）今年以來連升6日，累積升幅已近三成，如追落後，太平洋航運（2343）業務較為相似，該公司最近獲里昂推薦，認為公司資產負債表強勁，為下跌周期作好準備，加上風險管理強勁，預見有能力在仍然困難的航運市場中取得優勢，給予跑贏大市投資評級，目標價6.40元。
另一隻較多乾散貨業務的是中外運航運（368），該公司同具重組概念。母公司中外運長航剛於上周與南京市政府簽訂了南京港口資產重組意向書，意味另兩個航運集團即中遠集團與上港集團都不入圍。中外航運作為集團在港上市子公司，截至去年6月底止淨持現金12.68億美元，大量現金應為收購母公司資產作準備，加多一重炒賣概念。中外航運昨收4.22元，升8.7％。
歐陽風