【本報訊】沙中綫紅磡站醜聞源自有人剪鋼筋造假。經過以年計的調查委員會聆訊，最新公佈的調查報告確立車站兩幅月台層板有「不超過2至3%鋼筋被剪短」，同時裁定有關情況「不廣泛」。如以報告所指的3%鋼筋數量計算，即層板中有以千計的鋼筋被剪短，運輸及房屋局局長陳帆被問到為何依然認為情況屬「不廣泛」，陳只覆述報告內容，未有正面回應。

調查報告指，有關數字是根據港鐵早前隨機鑿開層板石屎檢測鋼筋接駁情況（《全面評估策略》）的結果得出。檢測的183支鋼筋樣本中，有5支被剪短，佔樣本總數的3%。如根據《策略》訂明的統計方式換算，即車站兩幅月台層板中多達以千計的鋼筋被剪短。

除此之外，餘下的檢測樣本當中，還有38支鋼筋被發現與螺絲帽接駁不足；5支更完全沒有接駁螺絲帽，意味這些問題鋼筋的數量將更多。

雖然如此，調查報告中依然認為剪短鋼筋的情況不廣泛，不會令車站結構不完整；又信納總承建商禮頓及港鐵「並無縱容剪短鋼筋的做法」。

有記者追問陳帆為何會接受報告有關說法，陳只再一次重複引述報告內容，稱被剪的鋼筋只有2至3%，未有正面回應。

除此之外，調查委員會去年3月提交的中期報告曾裁定車站「結構安全，毋須重建或加固」，現時的最終報告則略改口風，稱委員會、港鐵及禮頓委聘的工程專家雖然仍認為結構安全，沒有加固必要，惟他們也同意加固後「可令構建物更加穩固」，故報告採納有關說法。

資深土木工程師倪學仁認為最終報告內提到只有2%至3%的螺紋鋼筋被剪短，但若一併計算其他沒有扭好的鋼筋，加起來佔整體的百分比很高，亦因為施工上有不妥當的地方，才要作出加固工程。
■記者梁御和