在過去10多年來，不論是傳媒或是車廠都會將碳陶瓷煞車碟吹捧為天上有地下無的「落Track神器」，不但標榜它的抗磨程度強，更標榜它的煞車性能比起傳統鋼碟更厲害。

不過近日保時捷澳洲分部的資深技術代表－Paul Watson接受外國傳媒訪問時就推翻這一切，表示「如果閣下經常下賽道的話，我們還是建議用傳統鋼碟。」Paul Watson此言一出固然十分大膽，不過他所推翻的亦不止於此，因為他更補充「當初我們的確是向顧客聲稱，碳陶瓷碟的壽命理應比車輛本身的壽命還要長，不過實情就有很多顧客跟我們投訴幾次Track Day後就須要更換。」當然碳陶瓷碟也不是沒有它的優勢，事關它不會像傳統煞車碟般產生那麼多鐵粉，對於喜愛保持輪圈乾淨的車主來說，可謂功德無量。但是以全新的911 Carrera S為例，要加裝保時捷原廠的碳陶瓷煞車碟（Porsche Carbon Ceramic Brakes ）就須付$89,000港幣。如果日後須再更換的話，數目更不止此數。相反更換一套鋼製煞車碟的成本就少得多。

然而保時捷也不是第一次承認傳統煞車碟更加優秀，猶記得筆者數年前在澳洲拍攝他們的官方駕駛訓練課程的時候，他們來自德國的導師也表示，就算是911 GT3 RS，原廠的鋼製煞車碟在賽道上的表現已是綽綽有餘。況且對於經常要跑賽道的他們來說，採用傳統煞車碟的成本低得多。這樣一說，相信一眾保時捷準買家可以省回好幾萬了。

撰文：徐意

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