F1（圖）為了控制車隊支出、同時又容許適量研發，今年再次粗暴干涉車隊研發，並推出所謂的「研發代幣（token）」。可惜，車隊無力予以反制，每隊只有兩個代幣，用來換取研發戰車指定部份的權利。例如：駕駛艙被分為兩部份，要研發前半部份的話，需要兩個代幣；要研發後半的話，又要額外兩個代幣。任君選擇。如果車隊已使用兩個代幣的話，那麼其他需要代幣才能改動的部份則不能動，必須沿用去年設計。車隊就代幣的使用，不能指鹿為馬，否則後果自負。今年的F1新車，基本上就是去年的B版戰車，底盤、防撞與懸掛部份大致可以沿用去年概念；除了轉用平治引擎的麥拿侖。

自古以來，F1賽例的例外其實跟法文文法一樣，均存在着非常多例外。賽例例外以外，還有例外的例外，可說是人類文法公敵。例如：部份車身其實不需要代幣，也可以進行研發，例如前防撞裝置（front crash structure），條件是改動只影響到車鼻的fairing；又例如：在上繳最新設計並被FIA封印前，動力系統（power unit）設計其實是不需要代幣也可以進行無限研發的；又例如：氣動力零件設計則不需要代幣，也不需要封印，因而今年可以繼續整季無間研發，期望首戰即終戰。其他例外：去年使用2019零件的2隊包括賽點車隊（Racing Point）與艾法托利（AlphaTauri），則可以不用消費代幣，也可將全車更新至2020版本。再來例外：換上平治引擎的麥拿侖的兩個代幣，則只能消費於跟換引擎有關的車身研發。厲害了F1的例外。

丹尼爾　體育主持

周四見報