【豆腐沙中綫】法院特事特辦?前路政署長成首位「走後門」證人(附聆訊重點)
走後門沙中綫鍾錦華路政署港鐵
●時任路政署署長鍾錦華
-沙中綫工程管理方法與高鐵相似,包括委託港鐵管理、監察及核證模式、以及由鐵路拓展處和屋宇署組成的建築物條例團隊
-拒答政府與監察顧問公司運基之間的運作,認為應由鐵路拓展處人員回答
-港鐵在監察連續牆與月台層板接駁有問題,需檢討及改善
-他上任前紅磡站曾有重大質量問題,納入項目監督委員會議程討論
-港鐵6月15日的報告與7月13日提交的補充資料有出入,政府對沙中綫工程團隊失去信心
●運基顧問董事楊偉雄:
-曾三度到紅磡站地盤檢查文件記錄再撰寫報告,最後一份報告於本周三提交
-今年6月到地盤檢查文件時,港鐵未有提及螺絲帽紀錄是事後補做
-工程記錄不齊全,只有禮頓有鋼筋受損後以鑽窿種鐵進行補救的記錄,港鐵卻沒有
-屋宇署曾要求港鐵為連續牆進行拉力測試,但不見相關測試報告
-審核文件時發現港鐵與禮頓均僱用阿特金斯作設計顧問,但認為不涉利益衝突,亦有向鐵路拓展處匯報
【新增路政署引述鍾錦華回應】
曾直斥港鐵做假記錄的時任路政署署長鍾錦華,下午出席沙中綫聆訊作供,亦是第一位到聆訊作證的政府官員。鍾於上月22日、即沙中綫展開實質聆訊第一日,便開始退休前休假。他在庭上指,在其上任前紅磡站曾有重大質量問題,但庭上未有透露詳情。他下午完成作供後,大批傳媒在庭外等候採訪,惟鍾最後竟「走後門」,悄悄乘車離開。據知法院後門只供委員會使用。委員會秘書處證實,有職員未有嚴格執行指示,因而鍾錦華先生得以利用停車場出入口離去。路政署發言人引述鍾錦華指,由於今天首度作供,不清楚要全程由正門出入,他早上及中午都是從走正門進入法院,強調「走後門」一事實屬無心之失。
鍾錦華表示,就任期間每兩周與鐵路拓展處開會,指沙中綫工程的處理方法與高鐵相似,包括委託港鐵管理、由運基負責的監察及核證模式,以及由鐵路拓展處和屋宇署成立的建築物條例團隊。他承認是首次處理有關監察及核證模式的工程。他又提到,監察工作會以風險為本,即評估風險高低,再分配資源,又認為運基有監督工程質量的責任,反駁運基的證人指工程難以進行突擊檢查,認為可在極短時間內通知港鐵便進入地盤監察。
鍾又承認,港鐵在監察連續牆與月台層板之間出現問題,需要檢討及改善,自港鐵在6月15日的報告有資料錯誤,便對港鐵沙中綫工程團隊失去信心。其後,他曾於8月7日之前與特首林鄭月娥會面,提及沙中綫工程問題。
他又指,港鐵每月需遞交工程進度報告,他會與鐵路拓展處舉行項目監督委員會,討論工程進度及造價等問題,若涉及重大質量問題,亦會納入討論。但他指在其任內,並無重大質量問題曾被提出,惟有靠同事翻查資料,指在他上任前曾有質量問題需納入議程,惟今日在庭上並未透露詳情。
今年10月22日開展退休前休假的鍾錦華,在庭上指根據其職位,退休需於一年前通知政府,故他是於2017年10月通知政府,而自上月22日後未再參與任何路政署包括沙中綫的事宜。
鍾錦華在作供後,大批傳媒在庭外等候採訪,鍾最後竟「走後門」離開。據法院職員表示,舉行聆訊的荃灣裁判法院後門,只供委員會使用,其餘人等只可在正門出入,日前港鐵主席馬時亨作供後,亦經前門離開,鍾錦華是首個使用後門「著草」的證人。
-運輸及房屋局局長陳帆
-路政署鐵路拓展處總工程師李子為
-路政署鐵路拓展處副處長梁文豪
-阿特金斯顧問有限公司設計團隊(A 隊)主管及(B隊)項目經理Robert William McCrae
-人和科技控股有限公司銷售及營銷經理Paulino Lim