【本報訊】為解決三條過海隧道的流量分布不平均導致紅磡海底隧道嚴重擠塞的問題,政府正研究十二個不同的解決方案,當中包括考慮為紅隧設立可加可減收費調整機制,按車龍長度、流量及行車時間,每半年至一年調整收費一次,擠塞時可加價,流量下降則減價等。
環境運輸及工務局提交立法會交通事務委員會的文件指出,當局對正研究的十二個方案持開放態度,決定時必須對納稅人公平及為公眾帶來整體利益。
五方案涉增收費
文件表示,十二個方案中的五個涉及提高紅隧收費,包括紅隧全面加價、徵收繁忙時間附加費、徵收附加費及同時向司機回贈東隧及西隧代用券、紅隧加價以補貼東隧及西隧減價、實施可變更的收費調整機制等,但加價將受駕駛人士強烈反對,而且紅隧已證券化,若加價後流量下降,政府將要斥資補償債券持有人或全數贖回債券。