香港航空過去一周瀕臨倒閉邊緣，雖然昨晚（2日）其股東之一海航控股已獲得40億元人民幣貸款，惟資金是否全數用於拯救港航，以至款項能否符合牌照局的要求仍存疑問。更重要的是，港航危機目前已令乘客人心惶惶，消費者料不再以身犯險購買其機票，預期港航客運收入將會急跌。

港航財困問題自去年12月起發酵至今，不論公司或政府均採取拖字訣，其財政狀況時好時壞，起初消費者對港航危機不以為然，加上港航近月密密推優惠機票吸金，顧客不虞有詐購買優惠機票。直至空運牌照局及政府周一（2日）嚴詞直指港航的財政問題「已迅速惡化至嚴重影響其履行作為僱主支付薪酬的責任」，更預警可能撤銷港航營運牌照，令已購票的乘客人心惶惶。值得一提的是，本來全港只得中銀保險集團旗下旅遊保仍就「港航倒閉危機」提供保障，但現時中銀保險亦「縮沙」改條款，保障範圍不再適用於選乘港航的客戶。相信港航未能釋除執笠疑雲前，顧客不會再「貪平」以身犯險購買其機票，港航機票收入勢將暴跌。

港航股東之一海航控股公佈，已獲得由國家開發銀行牽頭的共8家銀行批出40億元人民幣（約44億港元）貸款，將用於海航控股及「下屬航空公司」的航油、航材、起降費、人員工資。不過，公告並無提及下屬航空公司是否包括香港航空，雖然港航行政總裁孫劍鋒今日（3日）與香港民用航空事業職工總會會面時沒有否認海航控股所籌得的40億元人民幣會幫助香港航空解困，但該筆資金是否全數給予港航救命，抑或與海航控股旗下其他航空公司瓜分仍存疑問。

姑且假設海航控股所籌得的40億元人民幣貸款全數供港航救命，並滿足到牌照局要求港航在現金及視同庫存現金的規定水平，據港航截至去年6月底止的中期財務報告，公司半年的營運成本錄79.02億元，以此推算全年營運成本高達約158億元，與市場消息指其全年營運成本約161.6億元相近，雖然港航去年上半年客運收益錄54.67億元，以此推算全年客運收益約109億元，理應不足以承擔全年營運開支。雖然近月港航已頻頻削減航點及班次減成本，但在預期收入急跌情況下，若無新資金注入，這40億元「救命錢」僅杯水車薪。事實上，孫劍鋒與民航工會會面時承認正努力尋找其他資金，意味牌照局對港航施加的另一條件－－於限期前確保能注入當局訂定的資金，目前尚未達到。

不過，孫劍鋒向工會表示有信心滿足牌照局的要求，各界可靜待牌照局本周末的公佈決定。而即使能短暫解脫釘牌危機，除非港航對外明確表明有新投資者加入或長遠資金到位，否則未來營運能否持續仍令市場感憂慮。

---------------------
SAKURA GLOBAL x investMAN
【全球樓行-馬拉】FAN享會
龐大專家陣容 助你走佬去馬拉
點擊參加SAKURA GLOBAL呈獻：【全球樓行-馬拉】FAN享會
-----------------------
屬於香港人的移民攻略
立即登入【全球樓行】
Dream House零距離