盧覺強解釋，煞車系統要有效運作須借助引擎運行時產生的真空吸力，故行車期間死火，煞車效能有機會大減一半。對於多名的士司機都指在同一集團的加氣站入氣後「高速行車沒事，慢速行車卻頻死火」，盧認為這確可能顯示的士液化器遭石油氣雜質阻塞，但亦有可能是催化器欠保養日久失靈。
盧補充稱，即使正常質量的石油氣也會有小量雜質或沉澱物，故的士車主有責任定期（如每半年）清洗液化器一次。機電署以往調查則顯示，石油氣的士另一常見死火原因是空燃比（空氣如石油氣比例）調校不當。盧又說，除了可能是石油氣雜質或沉澱物多之外，亦有可能是液化器未有定期清洗或催化器故障所致。
■記者陳志偉