【19:15】九巴發言人表示，根據紀錄，九巴及龍運今年共有5宗個案與粉嶺公路往上水方向路邊樹木有關，他們會按既定程序處理，轉交有關政府部門跟進。

粉嶺公路昨午發生嚴重車禍，一輛雙層九巴疑撞樹後遭削車頂，釀成至少6死39人受傷。《蘋果》今日聯同中華樹藝師公會會長歐永森到粉嶺公路實地考察。他參考事後所拍攝照片後，估計肇事巴士所撞樹木是台灣相思，其樹齡大概有40至50年，生長情況健康，木質堅硬，絕對有可能將車頂削去，而且從樹木未被撞倒來看，可推測樹根分佈也屬良好。至於肇事台灣相思為何樹幹外生，他坦言手上沒有資料，難以回答，但從觀察可見，這棵台灣相思似乎多年來未經過大量修剪。

記者簡明恩

另外，歐永森在記者陪同下，駕車由事發位置至錦繡花園一帶查看公路旁的樹木，發現公路旁有多種大樹，當中以桉樹數量最多。現場桉樹大多長至約8米高，不少橫幹更向外斜生長，與公路距離非常接近。

觀察過後，歐永森直言不明白政府何故選擇在這段道路種植大量一整排桉樹。他指出，桉樹是大型樹種，樹齡20至30年，樹冠直徑可達1米，但每棵樹之間的平均種植距離卻只有1米至1.5米左右，有些樹之間距離更狹窄至只有0.6米。他認為，當局種植安排不甚妥善，令樹木成為路邊計時炸彈，指出有關位置種植較矮小的大型灌木比較合適。

他又特別提到粉嶺公路旁其中一棵桉樹。現場所見，這棵桉樹橫幹明顯傾斜生長，橫跨粉嶺公路旁邊的新潭路兩條行車線，而且旁邊便設有巴士站，可見是有巴士經過。他警告，雙層巴士經過有關路段時，一旦出現意外，巴士車頂與橫幹相撞，有機會造成極大破壞，後果不堪設想。

被問及有何補救措施，歐坦言作為樹藝師，在樹木健康的情況下，他不會建議移走樹木，因錯誤並非在樹木身上。因此，他認為最主要解決方法，在於提高司機駕駛時安全意識，呼籲司機駕駛時切忌行車速度太快，以及要與前車及路旁物件保持安全距離，減低發生意外機會。

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