【德國試駕】
如何強勢也總有退下來的一日，1998年面世的雙門小跑車Audi TT曾受不少車迷追捧，大熱一時，惜最近傳出即將停產的消息，因為Audi要配合未來電動車發展藍圖，無奈放棄。今次來到德國試駕最新小改款TT，可能就是最終章。臨別秋波，可以試駕最頂級版TTRS，當然要找出10個珍藏它的理由。

由1998年第一代，到2006年第二代，直至2014年推出第三代，TT造型一向鮮明突出。要珍藏TTRS的理由，第一個當然是深得車迷歡心的小跑車外貌。來到現在的小改款亦繼續改良，加闊了車頭擾流，換了新RS鬼面罩，希望看上去時車身更低矮貼地，再添跑味。第二個賣點當然是它嬌小玲瓏，車長4.2米，小巧的骰，泊位方便，攻彎靈活。

加裝定風翼　美觀又實用

第三，我個人十分喜歡它的車尾，多年來的圓渾靚股是頗標記性的象徵。小改款改良尾擾流，拉闊了及添上更多線條，連同兩條相當大的RS專屬雙尾喉，跑味十足；尾翼兩側亦加了一個小小定風翼，改善空氣動力學設計，又美觀又有助實際操控。第四，到儲物方面，以一部細小跑車而言，儲物容量達305公升算不俗，也可以放得下大行李箱，摺合後排椅背可增至712公升，用作短途旅行也不成問題。

第五，說到車廂，雖然小改款內櫳沒有改動，但設計依然型格，採用很多金屬飾板點綴，包括波棍台及門柄，裝潢不易令人感到過時。當然，亦可加錢選配Audi Exclusive Package，冷氣口、縫線、桶椅及安全帶等襯上藍色，更加型格。名為TTRS，當然不少得RS專屬配件如波棍、Sport皮椅等等，最欣賞是麖皮軚環，有手感之餘，按鈕功能又好用。

直五Turbo引擎　9年獲獎

第六，不得不提那個Virtual cockpit錶板，美觀之餘資訊也相當豐富，除一般汽車常見功能如地圖、藍牙及音響娛樂，它亦有關於跑車的常見數據，例如可顯示胎壓、引擎數據及G-Force等資料，駕駛時戰鬥味更濃。第七，當然要數到它的性能，TTRS的動力心臟沿用一副2.5公升直五Turbo引擎，這副引擎已奪得9年國際引擎大獎。雖然馬力輸出沒有大改動，依然是400匹馬力，扭力達480Nm，但力量已經十分足夠，以它的細小尺碼車身，每當上斜及山路時輕輕踩油，力量立刻湧出，推至三四千轉，波箱是七速S-tronic雙離合器波箱，0-100km/h只需3.7秒，速度十分足夠。

第八，TTRS當然備有Audi最引以為傲的quattro四驅系統，在德國山路飛馳，四驅系統的動力分佈，令我攻彎時很穩定，入彎與出彎都沒有太多顧慮，十分稱職。

輸出夠力　公路山路任你闖

第九，是它的車重，TTRS的淨車重只有1,450公斤，是令TT玩味增強原因之一，車身輕巧配合如此力量輸出，轉向靈活，指向性很高，路面感很好。在德國駕駛TTRS，不論高速公路或山路四處闖，它的性格是一個好活潑的小孩，很有玩味。你要快時可以即快，你要它乖乖地靜一陣又可以，駕駛時很輕鬆，可以跟它相處得很快樂。

最後是它的油耗，TTRS每行百公里需要8升油，可能你會覺得每公里$1.3至$1.4，不算特別平，但以它的性能輸出而言，可以有如此駕駛樂趣小跑來衡量，我覺得這油費也是值得珍藏原因之一。它的確是一部充滿駕駛樂趣的車，所以TT要停產，要跟這情人分手，對於我而言實在不捨，不過最後一別，可以跟它在德國玩足一日，的確無憾。

Audi TTRS

引擎：
2,480cc直5 Turbo
馬力：
400hp/5,850-7,000rpm
扭力：
480Nm/1,700-5,850rpm
傳動：
7前速S-tronic自動，quattro四驅
售價：
待定
查詢：
Audi HK（金鐘夏慤道18號海富中心第一座地下）

製作：〈果籽〉