【新增議員回應】
立法會原訂明日（27日）討論政府再提交的「三隧分流」無約束力議案，但新議案未有改變原建議的三隧收費水平，即紅隧及東隧的私家車收費加至40元、西隧則減至50元，只增設「智慧交通基金」等，未能令原先反對的政黨轉軚。特首林鄭月娥今早召開行會前見記者，承認議案很難在立法會取得過半數支持，但否認議案一旦再觸礁，會打擊或削弱政府的管治威信，因香港是多元社會，有既得利益者反對，雖然「我都唔能夠釐清究竟（議員）不能支持，係邊方面嘅原因」，但會尊重立法會的監察功能。

林鄭月娥下午召開記者會指，事實擺在眼前，到這刻政府都未能在立法會取得足夠的支持，政府惟有擱置隧道費的調整方案、林鄭表示運房局將撤回原訂明日在立法會的政府無約束力議案，以免浪費議會的寶貴時間。陳帆指雖未能推行三隧分流方案，他強調政府會多管齊下處理交通擠塞問題，「我哋有決心、有系統、有部署」，他強調政府會逐步利用科技讓有限的路面空間發揮最大的效益。

公民黨譚文豪回應指，早在第一次撤回議案時，林鄭稱中環灣仔繞道初開通時有混亂，反映不到三隧分流的功效，「嗰陣已經講，開通咗之後要睇吓嗰個分流狀況同顧問報告一致，你成個三隧分流係信晒個顧問報告嘛。如果一致，都至少有說服力，對顧問報告有信心，但佢係連呢樣嘢都唔做，過去兩個月係蹉跎歲月」。他續說，政府就三隧分流議案「撤完又撤」是咎由自取，在沒有充份利用第一次撤回議案期間，去解決紅隧和東隧大幅加價問題，故社會一直反彈甚大。

民建聯李慧琼則說，政府撤回議案是合適的做法，她認為即使撤回仍有補貼公共交通、增加泊車位、智慧出行等多個替代方案，政府應集中精力和時間處理。

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林鄭今早指，即使新提交的三隧分流議案未能成功在立法會闖關，政府過後仍會繼續秉持既有的管治風格，努力制訂可行方案，包括如今次議案般，建議動用相當多的公帑，為社會解決各種積存已久的問題。屬民建聯的立法會交通事務委員會主席陳恒鑌今早致電港台電目《千禧年代》指，新方案並非新「搞作」，民建聯無法支持，期望政府撤回方案後，繼續與西隧溝通，改善現有安排，包括為巴士、村巴及的士提供優惠；紅隧和東隧在非繁忙時間可減收費，達到分流效果。

三隧分流方案早於去年10月提出，林鄭月娥的第2份《施政報告》提出2020年起向西隧補貼最多18億元，換取減價，但同時提出紅隧及東隧大幅加價。當中私家車收費，紅隧及東隧加一倍至40元，西隧則減三成至50元。

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事隔約3個月、今年1月，政府原訂於1月23日在立法會大會提出的「三隧分流」無約束力動議，但因民建聯、工聯會等建制派表態不支持，料未能獲得過半數議員支持通過。運輸及房屋局局長陳帆早上仍在電台節目指，只要有一絲希望，當局會繼續游說議員，但下午突召開記者會，宣佈撤回議案。

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直至3月初，運房局再次宣佈會再向立法會提出支持三隧分流方案的無約束力議案，原訂上立法會日期為明天（3月27日）。陳當時表明希望外界不要對隧道費有「不必要遐想」。不過到了今日下午，陳帆則第二次跪低，表明將撤回有關議案。

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