【旅行狂熱】細數十部超級旅行車 （上）
旅行車
旅行車一直是車壇中的長青車款，駕駛它們代表一種生活態度。不過大家又知否某些旅行車，也能擁有像跑車般的性能？這次就跟大家數十部「超級旅行車」。
850 R絕對是令人對富豪刮目相看的旅行車。大家對它的印象，當然是這部車成為首部用來落場比賽的旅行車，參與英國房車錦標賽(BTCC)的畫面。富豪看見850車系的 T-5R和Turbo版本的成功，於是在1996年推出了850 R。這部車採用一副編號B5234T4的2.3公升直五渦輪增壓引擎，但是渦輪增壓器和中冷器都比普通版本加大了，這為新車帶來250hp（手波版）、240hp（四前速自動波版）的最大馬力，手波版之0-100km/h加速更只需6.7秒。四四方方的外形卻有着跑車性能，不難成為「超級旅行車」代表作。
不過要數「超級旅行車」的始祖，怎能不說奧迪RS2 Avant。這部車將「旅行車」和「高性能」兩詞結合在一起，開創了高性能旅行車的先河。RS2 Avant以奧迪80 Avant（A4前身）作基礎，並由保時捷跟奧迪合作研發。新車配用一副2.2公升直五渦輪增壓引擎，最大馬力311hp。由於保時捷跟奧迪一同研發RS2 Avant，因此大家能在它身上找到911（964世代）的輪圈、印有保時捷廠章的Brembo煞車卡鉗，甚至是964的側鏡。RS2 Avant的0-100km/h加速只需4.8秒，極速更達到262km/h。事實上，它的0-48km/h加速時間，比起麥拿侖F1、甚至是當年的一級方程式還要快。而RS2 Avant，亦奠定了奧迪在旅行車界的地位。
3) 日產 Stagea 260RS Autech edition
日本汽車工業在八、九十年代踏上前所未有的高峰，不少經典作品也就出自這個時代。說到日系超級旅行車，就要介紹日產Stagea 260RS Autech edition。由於當時富士Legacy Touring Wagon銷量不俗，日產也決定開發一款旅行車來跟它們競爭。Stagea就這樣誕生了，不過其頂級版本 260RS Autech edition 才是令其名留青史的作品。它使用一代名機RB26DETT、2.6公升直六雙渦輪增壓引擎，這副機器同用在Skyline GT-R（R32，R33，R34）。Stagea亦「借」用R33 Skyline GT-R 的ATTESA E-TS全時四驅系統、GT-R仕樣儀錶板和Autech擾流套件等等，可說是一部「日系RS2」。
富士也是旅行車的專家，廠方在1996年為第二代Legacy推出GT-B版本。這部車承繼了1993年的GT/B高性能旅行車版本，成了富士在九十年代中尾期的「超級旅行車」代表作。Legacy GT-B裏的「B」，是代表前/後均使用了Bilstein避震。它使用一副編號EJ20R的2公升水平對向四缸、雙渦輪增壓引擎，配廠方拿手的四驅系統。手波版的Legacy GT-B最大馬力達到280PS，是富士首部達到「君子協定」的Legacy車款。
有富士，又怎能沒有三菱的份。迎着Legacy 而來，三菱也在第八代Galant推出了旅行車款，叫作Legnum ，更加入頂級高性能版本VR-4。Legnum VR-4採用一副編號6A13的2.5公升V6雙渦輪增壓引擎，最大馬力280PS。它當然也配四驅系統，以及跟Lancer Evolution一樣的AYC（active yaw control）主動轉向角度控制系統。從不少方面可看到Legnum VR-4跟Legacy GT-B的規格很相似，證明了三菱跟富士在車壇多年來的角力。
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