市區、新界及大嶼山的士2018年向運輸署申請加價，平均加幅達兩成至兩成半，在當中市區的士落旗價建議由現時24加至30元，有關申請仍在審批。香港的士小巴商總會近日諮詢業界，建議市區的士的落旗價加價6至10元，即落旗價加至30至34元，而「跳錶價」則維持不變，完成諮詢業界後，料7月初向運輸署提岀申請。的士小巴商總會理事長周國強表示，經營成本上升，加上疫情打擊生意，有必要提出加價。身兼的士司機、北區區議員張正皓則擔心，倘若獲批加價，將成為車主加租的借口，「得益可能最終落到車主。」

據香港的士小巴商總會的內部通告提及，商會的理事會於周一（22日）召開緊急會議，一致通過向運輸署提岀申請市區的士加價的建議。問卷列岀3個方案，分別為落旗價加6、8及10元，即旗價加至30至34元。而「跳錶價」則維持不變，即首2公里後，每次跳錶1.7元，而9公里後，每次跳錶1.2元。

香港的士小巴商總會理事長周國強承認向業界就申請加價發放諮詢業界問卷，直言受肺炎疫情影響，的士業經營困難，加上保險費升幅平均升30、40%，故有必要增加車費，亦希望透過加價，吸引新人入行。他指，若加價申請獲批，商會亦會推動加重司機拒載罰則的建議，改善服務質素。

他指出，不少的士司機反映於的士站排了半小時、45分鐘輪候客人時，卻接到24元的短程客，「個個做24蚊做到叫苦連天，連食一個早餐都好難。」他續說，現時修訂加價方案，除落旗價增加外，其餘跳錶價格不變，有別於18年跳錶及落旗價均加價的方案，相信兩者申請加幅相差不大，甚至比當年方案加幅有所調低，希望市民體諒業界困難。他重申，的士是個人化交通工具，有別於巴士、小巴，收費亦需考慮此因素。

區議員憂得益最終落到車主

的士司機、北區區議員張正皓則指，現時的士牌價、車租均「冇王管」，如的士落旗價最終落實加價，或會成為車主增加車租的原因，「就算有錢賺，最終轉加喺車租，得益可能最終落到車主。」他表示，受疫情影響，加價或會影響市民乘搭市民意欲，對加價建議有保留。

翻查去年運房局向立法會提交文件，「紅、綠、藍」的士2018年向運輸署申請加價，建議市區的士收費落旗價由24加至30元，而新界的士則由20.5元加至26.5元，而大嶼山的士則由19加至26元，三者加幅達20.4至25.7%，首2公里後「跳錶價」亦有調整，平均加1毫至3毫不等，並縮短跳錶停車等候時間等。

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