太古柏架山十八世紀末興建的吊車系統，屬本港首個載人吊車系統，負責將洋人由山腳送往山上別墅乘涼，減低水土不服的身體不適感，但當年敵不過一把風扇，最終因使用率低而停運。

據史料記載，鰂魚涌百多年前一直是太古糖廠所在地，當時有不少英兵或洋人員工赴港工作，惟由於香港天氣悶熱，加上瘟疫流行，很多洋人到港不久後便病倒，部份更客死異鄉，太古集團便想出在柏架山興建吊車系統，並在海拔532米的山上興建別墅，讓外籍員工乘吊車往返山上山下。據稱當時吊車由蒸汽機械推動，可雙向行駛，共有兩架可載六人的車卡運作，一般由早上6時開放至深夜時間。其後別墅再改建成療養院，讓患病的居港洋人可在山中靜養。1930年後風扇的興起，直接將使用率偏低的吊車系統及療養院打入冷宮，1932年後停運及拆卸，自此荒廢至今。

銅羅飛棧說法成疑

曾經有傳清末畫家吳友如在《海國叢談百圖》畫冊內描繪太古吊車系統運作，並將之稱為「銅羅飛棧」，並指吊車載人曾出事故：「一日有六西人坐此桶中，扶搖直上，及至半空，繩忽折斷，六人者，咸如鳥之飛墜。內有一人受傷。其五人者，幸各無恙云。」惟有歷史學家質疑，吊車1892年通車，吳在1893年病逝，他如何在病重前一年由上海赴香港參觀，而且畫中飛棧的外形與吊車不盡相同，雖然曾有人指清畫家或不熟悉機械運作，但專家指吳早在上海見過洋人機器，應不會畫錯，質疑吳氏所畫的飛棧乃當年渣甸別墅興建時的街景，並錯將渣甸行寫成太古糖局，引起如此誤會，至今未有確切說法。