《彭博》報道，中國電動汽車熱潮不斷，然而汽車市場增長放緩、政府撤銷補貼以及各大車廠激烈競爭的影響下，中國180億美元的電動汽車市場將面臨泡沫爆破的風險。

即使政府撤銷對電動車的補貼，仍難阻投資者追捧。中國目前有486間登記註冊的電動車生產商，數量是兩年前的三倍。雖然乘用電動車銷量今年有望達到160萬輛，刷新紀錄。然而，不是所有生產線都可以保持全負荷生產，預警着電動汽車市場泡沫將會爆破，只有少量倖存者能留下。

另外，彭博新能源財經（BNEF）數據顯示，受惠於補貼措施，去年乘用電動車的全年銷量首次超過100萬輛，而補貼可使汽車售價降低數千美元。然而，中國汽車工業協會的數據顯示，電動車銷量僅佔2,370萬輛乘用車總銷量的4%，反映中國市場並非如此龐大。近年有不少初創企業進軍全球電動車市場，並自2011年來共集資超過180億美元。當中最大的集資者是中國企業，包括蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車及游俠汽車，這些初創公司承諾的每年產能能實現390萬輛汽車，這還不包括全球一些最大汽車生產商的產能計劃。在本周揭幕的上海車展期間，至少將有20個電動汽車品牌展出。

自上個月中國政府宣佈中止補貼，「通過補貼的調整，一些技術較落後的電動車公司將會消失，業內將會重新洗牌。」日本德勤諮詢的合夥人周磊說。

到2025年，中國期望新能源汽車（包括純電池電動汽車，插電式混合動力車和燃料電池汽車）的年銷量能達到700萬輛，相當於中國整個汽車市場的兩成。另一方面，傳統汽車銷量受經濟放緩和中美貿易緊張局勢的影響，目前呈直線下滑趨勢，3月份已錄得連續第十個月出現下滑。

全國乘用車聯席會秘書長崔東樹說：「中國汽車滲透率相對較低，新能源汽車市場仍然存在巨大空間。」他續說：「然而，這個市場是留給競爭力強的玩家，不是弱者，後者將被擠出去。」

特斯拉（Tesla）、大眾汽車（Volkswagen）和福特汽車（Ford）等眾多巨頭車企，都爭相計劃在中國生產電動車。Tesla自今年起，在中國銷售其首款大眾市場車型，Model S 和Model X，並計劃今年底前在上海開始生產汽車，其去年在中國共銷售了14,467輛汽車。

相反，豐田汽車（Toyota）、菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler Automobiles NV）、本田（Honda）和三菱汽車（Mitsubishi）則計劃直接銷售由廣州汽車集團開發的電動汽車。

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