業界除質疑安裝「六寶」掠水外，亦炮轟指引不符現實工作環境。有貨車司機狠批「六寶」中的雙手控制裝置（雙手掣）為他們工作帶來不便，更可能適得其反造成意外。業界曾建議以線控方式操作尾板開合，惟勞工處拒絕全面接納，司機日後操作時恐更提心吊膽。

據勞工處指引，雙手控制裝置須距離貨車尾部位置30厘米，且必須要以雙手同時操控。陸路客貨運輸業議會主席蔣志偉表示，業界不反對安裝蜂鳴器、閃燈等視聽信號以保障途人安全，但強烈反對強制安裝「雙手掣」以控制尾板開合，因有關設計反而會危害途人及操作者的安全，「呢個雙手掣係廢廢哋，對業界唔單只無幫助，相反仲可能會增加傷亡數字。」

據蔣親身示範，若尾板操作員按現行標準以「雙手掣」操作時，他們無法看到尾板另一側的盲點，一旦有途人經過，操作員也無從得知。入行26年、擁有5部貨車的車隊東主李先生亦指，近年業界不景氣，他須削減人手以節省開支，故有時會獨自上落貨。他批評，在沒有「跟車」的情況下，雙手掣令他們工作更為不便，「如果裝雙手控制器，我哋係睇唔到側邊同周圍嘅範圍。」

蔣續表示，業界曾向勞工處提出以線控裝置控制尾板開合，令司機即使獨自操作也可在視野較開揚的地方邊控制邊留意四周。惟勞工處不允許以線控形式完全取代「雙手掣」控制尾板開合。據勞工處6月回覆立法會的文件，處方已同意車主可按實際需要額外加裝線控裝置，但只能在狹窄環境中使用。正常情況下，尾板操作員不可以線控形式控制尾板。

記者 羅智堅