市區、新界及大嶼山的士去年9月，向運輸署申請大幅加價2成至2成半，日前向立會提交有關文件。立法會交通事務委員會今早討論的士加價申請，運輸署署長陳美寶表示，要提供良好服務，業界要有可持續健康營運狀況，強調政府要全盤考慮市民接受程度，以及司機收入狀況。有議員批評政府官員為的士做「說客」，縱容的士大幅加價如「搶劫香港市民」。

相關新聞：紅、綠、藍的士申請加價紅的落旗$30 的士司機都嫌多（附加價對照表）

陳美寶指，上次加價至今已兩年，租車司機加價後首年，淨收入增長輕微，主要被燃料成本蠶蝕，成本上漲風險會令司機收入下降。現時司機平均年齡高企，司機每月淨收入為1.66萬至1.86萬港元，遠低於運輸業界平均2.17萬港元，難吸引新人入行。她稱，政府理解公眾及議會對的士服務關注，已成立的士服務質素委員會，當局亦計劃修例，將較嚴重的士司機罪行加入兩級制罰則，並引入記分制。

專業議政莫乃光批評，政府官員協助全港市民極度不滿的行業做「說客」，先出手打擊的士業的競爭對手，再協助爭取加價，「真係令人嘆為觀止」。他指，政府做法與民為敵，過去的士多次加價後，車主亦會上調車租，「佢（車主）話先睇3至6個月後先決定加唔加車租，咁你都信？咁係睇住嚟食呀！」他質疑，的士業欠缺新人入行，在自由市場下，車租就理應下調，並非推新人入行予車行魚肉，「究竟你錯幾多十年先肯改？」

新民主同盟范國威批評，的士要求加幅遠超同期通脹升幅，上次加價後租車司機收入已上升，今次若加價獲批，擔心會令車主有更多誘因增加車租。他又指，加價消息傳出，的士牌價亦扭轉跌勢回升，加價只會刺激牌價上升，車主索取更高車租，「即係政府政策變相鼓勵的士牌買賣」，質疑政府利用加價為的士牌「托市」。公民黨楊岳橋亦批評，當局既不能保證車行不調高的士車租，現時加幅過高，要求運輸署提出的士業改善服務的更具體方法。鄭松泰也批評，當局拒絕引入更具效率的交通服務，卻縱容的士大幅加價「搶劫香港市民」。

航運交通界議員易志明則為的士加價護航，他指，受鐵路網持續擴展及非法白牌車充斥市場影響，的士客量持續下跌，的士司機收入低於其他職業司機近3至4成，加上司機老化缺新人入行，認為的士必須加價。他又反駁「加價益車主」說法不實，目前已有逾1成的士沒有司機租用，車租已一直調低，反斥外界「唔熟悉個行業就唔好亂講」。

-------------------------
《蘋果動新聞》訂閱新世代，4月開始免費訂閱，現在接受登記！
http://bit.ly/2Ja3IXw
-------------------------
全港打工仔特約：Lun廚動腦Q
加開1:30pm
3月11至22日
星期一至五1:30pm 10:30pm
http://bit.ly/2IZA8Ef