他指出,英國倫敦的巴士公司實行賞罰機制,按巴士公司合約價格最多可賞15%,而最多可罰10%,惟一般巴士公司可獲約5至8%獎勵。他認為,巴士公司視這個機制為收益一部份,所以會做好服務。雖此機制僅參考準時度及乘客候車時間等服務指標,不會參考巴士安全狀況,惟香港可以參考機制。
他又指倫敦並無要求巴士必須裝安全帶,當局不贊成安全帶的原因,估計是與成本和對比其他安全措施選項的效益有關;又指倫敦的道路大多平坦,安全帶對減少傷亡成效不明顯,但香港地勢有挑戰性,安全帶可能有助減低傷亡。但他重申,加裝任何安全設施均涉資金,應該要物有所值,提出若以其他科技或有更好成效。
■記者張文鈴