政府上星期在立法會透露，紅磡站月台層板出現「蜂巢」現象，有石屎剝落令鋼筋外露，惟當日未有提供任何證據。有傳媒今日報道，指取得一批顯示相關情況相片。有工程師指照片中的凹凸位置是經電炮鑿走表層石屎後的痕跡，並非「蜂巢」；有工程師則指，相片揭示了另一層板紥鐵工序有問題，令石屎無法均勻流入層板底部。

記者 梁御和

《明報》今日刊載數張聲稱問題月台層板的照片，指「層板底部有部分混凝土出現『蜂巢』...出現大面積混凝土剝落，其中一處目測面積達10平方米」，報道未有引述照片來源及具體拍攝位置。

有不願具名的土木工程師指，相中看到層板底多處石屎被「鎅機」鎅走，切口位置平整，深度大約1吋，中間部份石屎被鑿走，痕跡凹凸不平，並非混凝土剝落及蜂巢現象。「如果石屎層板有蜂巢現象，一般係將有問題位置鑿走，再補番啲好嘅石屎上去。呢張照片相信係鑿走咗石屎、即係事後相，睇唔到有冇蜂巢現象。」他指，工程執漏時會拍下修補前及修補後的照片作記錄，促港鐵公開有關照片以釋疑慮。

他又指，由涉事相片看到，石屎被鑿走的位置面積大至8至10平方米，惟深度只約1吋，「如果有蜂巢現象，即係出現係石屎表面，加上咁大範圍，有人行過就會見到，唔應該咁難發現。」

資深土木工程師倪學仁看過該批照片，認為揭示了鋼筋之間相距只有數毫米，間距太密，「就算係lapping（一種將兩支鋼筋重疊的紥鐵方法），兩對鋼筋之間都要預留一定距離，或者上下重疊，相入面睇似乎係太密。」

他解釋，層板底的模板被移除後，部份石屎出現「氣泡」形態，並呈乳白色，而非正常的灰色，或可印證鋼筋安裝出現問題，「有部份石屎穿唔過鋼筋，淨係得沙漿同水份去到底層，就會變成一層氣泡狀薄膜。」他認為情況屬紥鐵手工問題，港鐵在落石屎前理應要察覺，即時糾正。

負責層板石屎工程的中科興業，其董事總經理潘焯鴻早前公開揭發該站有鋼筋被剪等造假問題。他重申，層板落成後，分別在2017年2月至9月的「收貨期」進行一系列執漏工作，已按港鐵驗收後發出的執漏清單完成所有執漏。「如出現咁大面積『蜂巢』，一早就應該發現到。但到2017年9月之後港鐵都無再發現有新瑕疵要我哋修正。」

潘認為照片中的凹凸位置是以「電炮」鑿走表層石屎後的痕跡，並非「蜂巢」。「行外人睇會覺得好跨張，行內人睇就覺得無可能。」他解釋，如出現相中的大面積蜂巢現象，其深度一定不止數吋。他又指，另一張顯示層板有石屎剝落的照片，正正看到鋼筋絞牙未完全扭入螺絲帽，周邊亦有數條裂紋。「根據圖紙，鋼筋之間要有150毫米間距，張相好明顯無咁做。」他估計因鋼筋未完全接駁，令層板剪力轉移至其他位置，引發石屎出現裂紋剝落，促當局盡快安排中科與禮頓進行聯合檢查。

港鐵回覆時未有正面回應為何驗收時沒有發現和為何未通知中科等問題，但稱問題是源於「石屎澆灌過程手工不理想」，已擴大檢查範圍，並制訂修復措施。