【平成ABC】10樣你未必知道Autozam AZ1的大小事
蘋果日報 2018/09/01 00:03
開著鷗翼門的AZ-1的確比幾百萬的超跑還要吸睛。
90年代一直被視為日本汽車產業最輝煌最蓬勃的年代，每個品牌都百花齊放推出各式各樣創新非常的新車。以K-Car為例，當年就由萬事得旗下副線的Autozam，本田和鈴木三個品牌各自推出了Autozam AZ-1, Honda Beat, Suzuki Cappuccino又稱『平成ABC』的K-car 跑車三劍俠。今天就先跟大家談談ABC中的AZ-1十樣你未必知道它的事情吧。
1.AZ-1其實是由鈴木代工的
沒錯，雖然AZ-1是掛著萬事得的名字但實際上是交由製造K-Car較有經驗的鈴木去設計和代工生產的。
2.AZ-1原來有一部姊妹車
之前提及當年鈴木替萬事得生產AZ-1,而鈴木其實是有套上自家品牌以Suzuki Cara這個名字來賣這部車的，不過Cara跟AZ-1不一樣，是不能選配ABS剎車系統的。
之前提及當年鈴木替萬事得生產AZ-1,而鈴木其實是有套上自家品牌以Suzuki Cara這個名字來賣這部車的，不過Cara跟AZ-1不一樣，是不能選配ABS剎車系統的。
3.目前唯一一部配鷗翼門的K-Car
講起AZ-1的亮點總離不開它的鷗翼門，在面世25年後都未有另一部K-Car採用這個設計。
講起AZ-1的亮點總離不開它的鷗翼門，在面世25年後都未有另一部K-Car採用這個設計。
4.外型上是向當代三大跑車致敬
車長之有3295mm的AZ-1,居然能夠在外形上向當時的福特RS200（前臉），Delorean DMC-12（鷗翼門）和法拉利Testarossa（車側入風口）致敬。
車長之有3295mm的AZ-1,居然能夠在外形上向當時的福特RS200（前臉），Delorean DMC-12（鷗翼門）和法拉利Testarossa（車側入風口）致敬。
5.被日本議員評為最危險K-Car
由於AZ-1在高速過彎時後轆有機會離地而且車身亦會呈現45度角的傾斜，所以當年被日本民族黨議員長妻昭評為最危險的K-Car。
由於AZ-1在高速過彎時後轆有機會離地而且車身亦會呈現45度角的傾斜，所以當年被日本民族黨議員長妻昭評為最危險的K-Car。
6.ABC三子中車價最貴
AZ-1當年149萬8千日圓的售價只比同廠的MX-5便宜一點，卻比對手Beat貴11萬日圓，而比Cappucino貴5萬日圓。
AZ-1當年149萬8千日圓的售價只比同廠的MX-5便宜一點，卻比對手Beat貴11萬日圓，而比Cappucino貴5萬日圓。
7.ABC三子中最稀有
AZ-1鑑於種種原因，在投產三年的期間只生產了4,392部,比本田Beat 3萬多和鈴木Cappucino2萬多的總產量少得多。
AZ-1鑑於種種原因，在投產三年的期間只生產了4,392部,比本田Beat 3萬多和鈴木Cappucino2萬多的總產量少得多。
8.AZ-1今年在美國本土突然爆紅
最早期生產的AZ-1今年已經有25年車齡，意味著它終於能夠出口到美國，而AZ-1活像玩具車般的外形和體積令一班玩開大牛龜的美國車迷十分著迷。
最早期生產的AZ-1今年已經有25年車齡，意味著它終於能夠出口到美國，而AZ-1活像玩具車般的外形和體積令一班玩開大牛龜的美國車迷十分著迷。
9.引擎與Cappucino共用
由於AZ-1是由鈴木設計和生產的，所以引擎沿用鈴木自家的也是十分合理，它和Cappucino一樣都是使用鈴木F6A型3缸Turbo機器。
由於AZ-1是由鈴木設計和生產的，所以引擎沿用鈴木自家的也是十分合理，它和Cappucino一樣都是使用鈴木F6A型3缸Turbo機器。
10.換色只需換個殼
由於AZ-1全車的外殼部件都是由塑膠或玻璃纖維所製造的，所以如果要更換車身顏色跟另一部AZ-1交換就可以了。
由於AZ-1全車的外殼部件都是由塑膠或玻璃纖維所製造的，所以如果要更換車身顏色跟另一部AZ-1交換就可以了。
撰文／攝影：梁彥韜
裝有一體化尾翼的AZ-1有幾分像法拉利F40。
要替AZ-1換顏色只需更換車殼零件。