今次墜毁的埃塞俄比亞航空客機型號為波音737 MAX 8，與去年10月印尼廉航獅子航空（Lion Air）、由耶加達飛往邦加檳墜機意外，導致機上189人全部罹難的客機屬同一型號。波音737 MAX各型號客機2017年才正式投入服務，獅子航空的737 MAX 8客機發生意外，屬737 MAX首宗事故，今次是該款客機半年內第二次意外。

當日獅子航空的空難調查報告指出，客機發生意外懷疑與攻角（即機翼相對於風流的夾角）感應器錯誤輸出數據，或電腦系統錯誤讀取其數據有關。失事客機早於前四次航程中空速量度儀都曾失靈，令人懷疑維修人員有否解決問題；客機失事前一次的航行中亦曾出現技術問題，攻角感應器事後曾被替換，但客機失事前一刻，機長和副駕駛員的攻角感應器讀數仍出現20度的誤差，最終客機一分鐘內以時速640公里撞向海面。

波音公司隨後發出新的執行操作公告，建議機師跟隨新指引應對同類情況。但有專家認為指引要求難以執行，因機師要在數秒內發現讀數出錯並作決定，關掉電動機尾和改以手動操作。

波音737 MAX 8客機於2016年面世，前年5月首度投入服務，最多可載210人，航程可達3,850海里。波音737 MAX客機是該公司最暢銷的系列，共分7、8、9和10四個型號，目前只有8和9推出市場，波音公司共接獲來自至少76間航空公司的4,783張訂單，最大訂戶是美國西南航空。

美聯社/《蘋果》資料室

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