青衣長青公路上周五清晨發生5死32傷嚴重車禍，肇事旅遊巴未領有僱員服務（A04）批註，卻為國泰提供僱員接載服務。運輸及房屋局局長陳帆對車禍造成傷亡感到非常難過，向死傷者家屬作深切慰問。陳帆說，警方與運輸署正跟進及調查意外細節，了解接送員工的旅遊巴有否獲得適當的批註，他又強調所有的非專營巴士都須有相關的批註才可以提供相關的服務。

陳帆透露，運輸署會於本周三（5日）與公共巴士同業聯盟開會，當中的商討細節會觸及是否強制於巴士上安裝及強制市民佩戴安全帶，陳帆說在現時法例下，對於非專營巴士加裝安全帶並沒有立法，這些會是檢討的方向之一，並會在會議上探討如何利用科技確保巴士司機的駕駛狀況良好等，皆時有定案會對外公佈。

長青公路旅遊巴車禍釀成多人受傷，被外界關注旅遊巴司機工時過長及休息不足等問題。旅遊巴士司機工會幹事曾昭文今早出席電台節目時指出，旅遊巴司機底薪低，司機需要多勞多得「跑轉數」才可以獲取更多收入養家，變相休息時間會被減少；他又曾聽聞有旅遊巴司機1天的工作時間超過16小時。

曾昭文直指司機需隨時接僱主來電，故難以趁休息時間好好在車上休息，由於工作環境辛苦、工時長，對於吸引新人入行成阻力，現時於行內屬「後生」的司機的年齡介乎40至50多歲，亦有70歲的司機仍在工作。

工會過去曾向政府反映應規管旅遊巴司機工作時間，惟政府一直沒有理會，故曾盼立法制定8小時作標準工時，超出8小時要「1.5倍補水」，並改善薪酬制度，藉以吸引更多年輕新人入行。