【本報訊】繼港鐵沙中綫紅磡站及會展站工程，已通車的港珠澳大橋香港接線亦爆出工程期間出現大量RISC表格缺失，至傳媒查詢後才發稿公開事件。有工程師直指，補造文件等同沒任何文件證明施工質素，未來或如紅磡站般鑿開石屎檢驗。立法會議員陳淑莊則指，事件顯示整個工程界監管制度似乎出現問題，又批評署方一直知情，卻對公眾隱瞞相關問題，做法非常不妥。

土木及結構工程師蘇耀坤指，上述RISC表格有機會是補簽文件，指兩年後才補造甚為罕見，因負責人員可能已離職或轉往其他地盤工作，而填寫RISC表格屬地盤日常程序，「做呢啲紀錄唔需要好多時間，等於做功課，每日要做嘅嘢，我唔明啲人點解唔填」。

陳淑莊：或涉偽造文件

蘇耀坤直言若當時未有填寫RISC表格，兩年後才補造，等同沒任何文件證明施工質素，「其實有冇睇過？當時係點？無可能憑記憶記錄出嚟」。他稱大橋若出現問題，需了解施工狀況，便缺文件證明，或需如紅磡站般鑿開石屎檢驗。

本身是大律師的立法會議員陳淑莊表示，文件缺失醜聞由沙中綫蔓延至港珠澳大橋，顯示整個工程界監管制度似乎出現問題。她指，若有高層為求「補鑊」，要求從未落場檢查的工程師，在後補的RISC表格上簽名證實工序合格，可能已構成偽造文件，高層及工程師均可能要負上刑責。

陳淑莊認為，奧雅納的信件早於去年7月抄送路政署，顯示署方一直知情，卻對公眾隱瞞相關問題，做法非常不妥，「大橋通埋車，政府都仲係冇提過呢件事」，質疑路政署對表格不足的問題警覺性不足。
■記者伍雅謙、陳建平