冀明KO沙中綫超支撥款 陳健波:朱凱廸搵好多問題 最後解到嘅
財委會沙中綫
立法會財委會明天繼續討論沙中綫超支撥款8.477億元。專業議政姚松炎指出,政府在2011年申請沙中綫撥款的文件中,註明包括價格調整條款,由最終港鐵與承辦商簽訂的合約卻沒有有關條款,如何文田站的合約以固定價格簽訂,而金鐘站則是目標價格簽訂。根據立法會文件,撥款原本已有7.3億元價格調整準備,今次申請超支撥款,當中亦有5.58億元列作價格調整,姚說:「依家港鐵用嘅都唔係政府用嘅,即有價格調整嘅合約,所以埋唔到數,啲錢出咗去邊都唔知」。
姚指,政府在上次會議指有關款項已用於工程延誤而招致的開支,他認為等於「拎錢同使錢項目應該相同,否則點check單」。獨立議員朱凱廸指,曾與財委會主席陳健波談及上述事宜,引述對方都覺得有問題,朱表明將會在會議上跟進有關問題。
陳健波指,至今收到議員就明天財委會提出8項中止待續議案,他批出6條,但預計會上仍有議員會臨時提出動議。他希望明天可完成審議沙中綫項目。
另外,對於朱凱廸引述他亦認為政府提交沙中綫文件與港鐵與承建商簽訂合約內容有出入有問題,陳解釋當時不太明白朱的提問,所以叫他如有問題可向政府查詢,「朱凱廸嘅特徵係可以搵到好多問題,但最後都解到嘅」。
運房局指,建造工程合約一般可分為固定價格合約、可變價格合約及目標價格合約。無論那一種合約的形式,內裡已包含價格調整的開支,因此需從項目在策劃時為價格調整準備所預留的款額所支付。就沙中線前期鐵路工程以言,不論是以固定價格合約進行的何文田站建造工程,或是以目標價格合約進行的金鐘站擴建工程,當中的支出已包含價格變動的因素,並需從項目的價格調整準備支付。