講起到泰國投資,確係為唔少上市公司帶來永不磨滅嘅傷痕,若果要數到十級創傷,最經典嘅例子,莫過於合和實業(054)97年為曼谷高架鐵路連公路工程撇賬54億港紙。
話說合和喺90年代初,攞咗呢個價值40億美金嘅大project,點知當地政府遲遲都收唔到地,搞到工程延誤,咁啱又撞正亞洲金融風暴,令泰銖大幅貶值,項目爛尾收場,滿腔熱血嘅合和就壯士斷臂,之後主席胡應湘開始韜光養晦,逐漸退居幕後。
講番今次俊和有份參與嘅曼谷紅線項目,係屬於泰國鐵路擴展計劃嘅一部份,亦係泰國政府大型國家公共建設計劃案嘅5項鐵路工程當中,最大型嘅基建項目。俊和勇者無懼,拉埋泰國一家上市公司齊齊合作,前前後後為項目合約同埋技術計劃籌備咗兩年,仲搵埋日本銀行呢條水喉射住,預計工程明年初開始,估計工期長達36個月。