日本關西受強颱風「飛燕」吹襲出現重大災情，連關西機場也要一度關閉，機場營運商承認，他們高估了機場面對強颱風的能力，打風當日甚至僅以最低人手要求來編更，導致大批滯留旅客無法及早得知機場情況。

關西機場建於大阪灣的人工島上，依賴一條大橋連接本土，大橋被撞毀後，橋上南側的車道與JR、南海電鐵的鐵道均無法通行，風災一度造成約8,000名旅客滯留機場過夜。負責營運關西機場的機場公司社長山谷佳之表示，目前未知何時可以重開被水淹浸的跑道，稱存放在地庫區域的電子儀器都因海水倒灌而受損。

公司的企業執行副社長西尾裕早前承認，機場未準備好迎接一場大型颱風，「我們有為颱風做準備，但這場風比我們預計的強得多，我們太樂觀了」，他又指公司沒有預計過會有運油船撞上連接橋。

關西機場規劃業務時有考慮過天災的影響，例如是日本西南部的南海海槽一旦發生地震引發海嘯，關西機場公司在業務規劃文件中寫道，「機場設施淹沒在海嘯中的可能性極小」，表示對機場的抗災能力非常有信心。應變計劃也沒有預計過連接橋會出現長期關閉的情況。

「飛燕」吹襲令機場的問題逐一曝光。機場的防風計劃是以1961年的颱風紀錄為藍本，「飛燕」吹襲當日，機場一條跑道遭一道高329厘米的巨浪淹沒，完全超過了1961年的巨浪水平，而機場的應急中心是位於客運大樓的地底，巨浪令中心也被淹沒。

有航空業官員透露，機場在關閉跑道前，根本沒有想過機場遲遲也恢復不了運作，「他們本來估計當日到傍晚就可以重開了」。此外，當日在機場上班的員工人數亦比平日更少，因為營運商預先安排了最低限度人手工作，足見管理層未有為「飛燕」作好準備。

關西機場是西日本門戶，每周升降1,366班航班，每年到訪旅客超過1500萬人次。

日本《朝日新聞》