沙中綫紅磡站調查委員會聆訊踏入第12日，庭上繼續盤問港鐵證人。負責北面隧道3個連接縫及調車接線位紮鐵檢查的港鐵二級建造工程師康璞供稱，不記得有否進行北面隧道連接縫的紮鐵檢查，在沒有檢查及測量申請表格（RISC表格）紀錄下，亦找不到其他備存紀錄，主席夏正民及委員Peter George Hansford直斥港鐵的檢查紀錄過於「隨意」（casual）。

康璞作供時指，港鐵主要由一級及二級建造工程師進行紮鐵工序的「檢查關鍵檢查點（hold point）」檢查，若無暇才會交由工務督察處理。

對於自2016年7月後，北面隧道南北走廊再沒有「檢查及測量申請表格（RISC）」，她指一直有着禮頓遞交紀錄，亦有就欠交情況告知上司。原本港鐵在收到禮頓提交的RISC表格後，才進行檢查並在表格上簽署，但康指，禮頓工程師會直接致電她，通知她可進行檢查，她收到電話後會告知上司及安排檢查時間，完成後再以WhatsApp通知港鐵工程師及工務督察的群組。

惟她承認，有時並不使用WhatsApp，而是以口頭或電話通知完成檢查，但認為工務督察在進行落石屎檢查時，有責任向工程師查詢上一個工序、即紮鐵檢查是否完成。主席夏正民及委員Peter George Hansford直指，在沒有RISC表格情況下，港鐵的檢查紀錄過於「隨意」（casual）。

康又指，因沒有檢查紀錄，不記得有否做過北面隧道連接縫及調車接線連接縫的紮鐵檢查，「真係唔記得」，雖然WhatsApp或存有檢查紀錄，但「手機又唔見咗」，曾向同一群組內的工務督察翻查資料，亦找不到相關紀錄。

康又提到，無人教她如何進行紮鐵檢查，自己一般會檢查鋼筋間距及數量等，但承認只會觀察鋼筋與螺絲帽有否相連，不會詳細檢查鋼筋扭入螺絲帽的長度。

早前禮頓工程師黎家灝作供時，亦稱遺失了電話，故亦沒有北面隧道連接縫的紮鐵檢查相片。

下午聆訊由港鐵工務督察鄧兆衡作供，鄧負責北面隧道3個連接縫及調車接線位的落石屎前檢查，他堅稱自己習慣在檢查前，會先致電負責上一個工序、即檢查紮鐵的港鐵工程師，以確定紮鐵工序確實通過檢查。

惟因缺乏RISC表格，他直言不記得港鐵哪一個工程師負責檢查上述連接縫的紮鐵工序，「真係冇印象邊個做，打過畀邊個工程師」，現時亦沒有任何相關電話紀錄，「我電話壞過，WhatsApp冇晒」。

對於港鐵及禮頓工程師證供有矛盾，禮頓工程師黎家灝堅稱，當時曾與時任港鐵一級建造工程師陳俊瑋一同檢查北面隧道連接縫紮鐵工序，惟陳否認。代表委員會的資深大律師Ian Pennicott問到鄧，曾否向陳俊瑋查詢有否檢查紮鐵工序，鄧回應指：「我真係唔記得。」

此外，早前禮頓總經理Karl Speed作供時指，通過關鍵檢查點的工序，才會寫在地盤日誌。但代表分判商永光的大律師蔡一鳴展示，有RISC表格顯示紮鐵工序未通過檢查，但仍然寫落地盤日誌；鄧回應地盤日誌並非由他填寫。

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