改裝車：
改裝落場版變身終極Mini

蘋果日報 2004/11/10 00:00

近年，唔少車迷熱衷參與不同團體舉辦的TrackDay，以實戰模式考驗本身座駕的最終極限及能耐。早陣子，就有一輛外表看似原裝車的MiniCooperS，在珠海TrackDay中不計時練習賽中刷新最快2分05秒圈速，究竟部車有多少改動才能造出這個最佳時間？今日就等筆者追訪負責改裝及親自駕駛的TonyWoo詳述一下。

記者、攝影：陳偉林　車輛提供：TWAutosport（21420001）
MiniCooperS改裝清單
1.Milltek排氣歧管　$8,800
2.KWVariant2絞牙避震（全套）　$11,800
3.JCW雙出式尾鼓　$8,500
4.GRSMotorsport中冷器（Formula-1Design）　$8,600
5.RS油冷器　$4,800
6.Custom超級增壓器滑輪（15%）　$2,500
7.Custom賽車用生氣Intake　$2,600
8.Custom節流閥缸體　$4,900
9.CustomRS（OBDIITuning）電腦程式　$15,000
10.Powerflex賽車用膠杯士　$3,800
11.Supersprint中鼓　$4,800
12.SSR16吋超輕合金軨（全套）　$8,000
13.韓國205/45R16KumroEcstaV700車胎（全套）　$4,000
14.JCW賽車用迫力皮（全套）　$2,800
15.DBA賽車用迫力碟（頭?尾）　$2,200
16.Brembo迫力鋼喉（頭?尾）　$1,800
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■Mini專用的絞牙避震，可調校高低及軟硬度。
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■尾泵把兩旁裝置突出的雙尾鼓。
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■加大碼中冷器有出眾的制冷效果。
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■特別設計的油冷器橫列水箱頂上。
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■引擎室左旁下，改裝有高達15%的超級增壓滑輪。
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■頭冚內可見扁平Intake生氣口四周，圍有密封式軟墊。
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■全車底盤改用Racing硬膠杯士，以強化車架的穩紮性。
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■超輕合金軨有助加強轉向反應。
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■輪胎軟硬度不一，提高抓着力。
咬地強轉彎柔韌
為要貫徹始終，基本上這輛MiniCooperS外形跟原廠標準版可謂別無兩樣，惟要強化底盤關係，Tony選擇了一套專供Mini而設的絞牙避震系統，可調校軟硬度及高低，以適應日常行車，又或者TrackDay落場的需要。其次，少不了一套有更佳制動性的前後迫力碟，但由於套用回原裝卡鉗關係，迫力碟大小跟原車尺碼一樣。再者，Tony話一套剛性高又輕量的16吋合金胎軨亦缺一不可！及後，筆者作實地測試，發覺部車咬地力強，轉彎柔韌富支持力，感覺至突出的莫過於四輪制動收放自如。
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■捧住獎杯的Tony正籌備新一輪CooperS改裝大計，意圖再創更佳圈速。
特製油冷器提高耐戰力
講到引擎心臟，除超級增壓器滑輪改用15%設定（原裝車13.8%）外，進氣及排氣系統亦經過全面改動，既加強入氣量之餘，又要保證排氣呼吸順暢，故內裏的催化器更由內附400Cell改換成200Cell組合。然而，為要強化給加壓後引擎的熱量，需要改裝加大碼中冷器外，車頭水箱頂亦加有特製的橫列式單一油冷器裝置，據Tony解說既可降溫，又可保油壓穩定性，能夠兩者兼得可確保行車的耐戰力，加上改換上雙出尾喉裝置連Racing催化器，大大提高引擎中、高轉演繹。
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■全新雙出尾喉裝有Racing催化器，提升引擎中、高轉表現。
選用乾地輪胎調校傾角
唔講唔知，今趟Tony在非計時練習賽中刷新2分05秒佳績，還要有賴行車電腦程式改動配合，加上四輪換裝有Racing用乾地輪胎，Tony話頭兩天平均20圈比賽，車胎能保持上佳演繹應記一功，再者，前後輪適度的傾角調校，亦有助進出彎道需要，加埋機械式1.5Way限滑差速器輔助，可算是有百利而無一害。
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■大型Racing冬菇風格右旁，設有行車電腦。
雙天窗無損跑味
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■原裝車備有雙天窗，在較高負重下仍無損圈速記錄。
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一體式表板
■中控台及一體式表板連冷音系統裝備，全屬觸手可及的組合。
珠海TrackDay留影
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■仿跑椅有不錯承托力，但高速掟彎仍感不穩。
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■車廂未有大改動，保持有原車神髓。
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衝線！
■出戰珠海TrackDay的MiniCooperS衝線一刻。
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■比較起同場較量的CooperS，兩者賣相相若。
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■兼做車手的Tony最終取得全場組別的第2名佳績。