大型基建屢超支淪大白象 明日大嶼勢破造價紀錄
港珠澳大橋沙中綫黃偉綸超支人工島明日大嶼發展局高鐵延誤
發展局公佈「明日大嶼願景」工程造價粗略估算約要6,240億元,勢破本港最貴基建造價紀錄。雖然發展局局長黃偉綸一再重申,計劃不會掏空政府庫房,但本港過去多項大型基建超支兼延誤,其中港珠澳大橋、高鐵及沙中綫工程可謂「大白象」工程的「佼佼者」。
號稱「國家級基建」的港珠澳大橋,由三地政府合資興建主橋部份,並各自負責境內連接路及口岸建設。三地政府在大橋及相關項目總花費高達1,950億港元。單計大橋主體部份,工程已嚴重超支近100億元人民幣,造價由約381億元增至480億元人民幣,扣除透過舉債融資部份後,港方仍需額外支付約23億港元。
香港境內的大橋接線及人工島工程同樣超支,翻查立會資料,超支額達143.2億元,較原估算共高出31%,連同大橋主體工程超支,港方至少額外多付166億港元。
至於高鐵香港段原定在2015年通車,但通車目標一度延至2017年底,最終再延至去年第三季才開通,工程造價更由原定650億元增至844億元。港鐵曾指,截至去年3月底,批出合約支出為457億元,但已批出合約的累計支出卻為702億元,即至少超支245億元。港鐵指,該245億元中部份是付承建商提出的申索,截至去年3月底前已接獲1,113宗具有理據的申索,申索金額約為298億元。雖運房局為高鐵工程造價844億封頂,但隨通車後乘客量不達標,政府亦難以收回844億元的建築成本。
另一鐵路項目沙中綫工程同樣成為「超支黑洞」,2007年估算的工程費為374億元,至2012年大幅飆升至714億元。後因宋皇臺站發現考古遺蹟、灣仔北地盤延遲接收工地等問題,令總造價至今年初已超支至971億元,可謂本港鐵路史上最貴的「千億鐵路」。而沙中綫多個站的安全成疑,善後工作的支出也恐成無底深潭。
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