武漢肺炎疫情肆虐，重創本地經濟，市民生活百上加斤。東區6條專線小巴今日（5日）起加價，加幅由3.4%至8.6%，加價由1至6毫不等。有業界人士相信，有關路線加價早於1、2年已申請，並直言1月至今，受疫情影響，小巴乘客量大跌逾50%，業界經營陷入苦況，料未來或將有更多路線申請加價。

運輸署發出通告，東區6條小巴線將於今日起加價。小西灣第三期往那打素醫院的小巴線47E將由7元，加至7.6元，而柴灣站往小西灣第三期、富欣花園及那打素醫院47M、 47S、48M由3.5元加至3.8元。而柴灣站往峰華邨及小西灣邨的43M及44M，則分別由2.9元加至3元，以及由3.8元加至4元。

運輸署就特別財委會回覆立法會議員書面質詢時亦披露，去年至今年2月，署方接獲112條專線小巴路線的加價申請，要求加幅由4.3至25%不等。其中，801、88D、312、313、31A、31、32A等7條小巴線已獲淮加價，加幅由2.4%至12%不等。

綠色小巴商會主席蘇世雄表示，路線加價申請批核期平均需1、2年，相信相關路線的加價，與疫情關係不大。他指出，受疫情影響，不少路線客量跌至僅3、4成，慨嘆比「沙士」更慘。他預料，客量受挫，經營成本開支持續上升，未來或致更多小巴線申請加價。對於政府去年宣佈的為業界提供的燃料補貼計劃，將於年中實施，他坦言，業界經營已陷入苦況，有關補貼來得太遲，促政府應加大補貼金額，將燃油補貼比例提升至三分之二，及提供低息、免息貸款等，助業界渡過難關。

運輸署回覆時指，今年至3月31日，一共接獲29條專線小巴線的加價申請，相關申請仍在處理，同期則有24條小巴線獲准加價，有關申請早於去年12月31日或之前提交。運輸署審核加價申請時，考慮財政狀況，服務質素及乘客接受程度等因素，亦透過各區民政事務處收集地區人士的意見。署方處理日後專線小巴票價調整申請時，亦會考慮相關補貼措施。

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