政府上周公佈「明日大嶼」計劃的工程造價估算高達6,240億元。立法會發展事務委員會今開會討論，多名議員關注項目交通鐵路及超支等問題，又指早前傳出人工島將建高鐵支線接駁深圳前海，質疑明日大嶼將成「被規劃」的大灣區一部份。發展局局長黃偉綸指，交椅洲填海的討論早過大灣區，又稱高鐵支線一事自己在前幾日由傳媒報道中得知，重申支線「不存在」於香港的規劃中。

民主黨黃碧雲稱，相信當42個月研究完成、甚至到10多年後人工島落成，「（造價）一定翻一翻過萬億」，認為優先發展棕地更符成本效益。公民黨議員郭家麒指，全港有1,500公頃棕地、1,000公頃丁地及逾2,200公頃閒置地，「全部都話唔得，咁都未夠趣，仲話起明日大嶼就更加趣」，批評黃偉綸聲稱過去10年僅10%基建超支，但高鐵、港珠澳大橋、沙中綫項目等多項大型基建均嚴重超支，當局卻避而不談，「局長你可以去做保藥黨」。公民黨陳淑莊則質問，過去高鐵及大橋等基建均超支逾倍，「估計明日大嶼又會超支幾多呢？越大型大額嘅基建就越大獲，超支邊個要問責下台？唔係淨係講話洗濕咗個頭，你撥款啦」。

黃偉綸說，本港不少棕地都有經濟用途，只有少部份現時閒置，如發展棕地亦要趕走原有作業者，屆時也將引起爭議，「比起填海，發展棕地係咪平啲快啲呢，我諗未必係」。他說，6,240億元是粗略又誠實的估算，但未來仍存變數，要待研究完成後才可進一步計算造價。

民主黨尹兆堅則批評，明日大嶼包括興建3條鐵路，接駁交椅洲人工島至港島、交椅洲至欣澳及連接大嶼山與屯門一帶的西部海岸鐵路，「唔明點解要捆綁去起鐵路」；實政圓桌田北辰也指，連接屯門及港島的跨海鐵路已爭取數年，質問如明日大嶼方案不夠票，是否就不建跨海鐵路。黃回應指，如無交椅洲人工島的40萬人口，興建跨海鐵路的理據會薄弱很多。

熱血公民鄭松泰批評，明日大嶼是大灣區規劃裡的一部份，香港只是被規劃的板塊，質問黃未來是否將有高鐵支線接駁至深圳前海。黃表示，交椅洲填海源起2011年，比大灣區討論更早。他稱前海當局已澄清，高鐵支線是深圳前海的看法，高鐵支線並不存在香港的規劃中，又指自己也是從傳媒報道，才知悉高鐵支線的概念。

議會陣線毛孟靜批評黃的說法，認為明日大嶼明顯是大灣區的一部份，甚至是核心地區，「香港人被賣豬仔，如果香港係個農場，依家就係成個農場咁賣」。

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